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Essence et turbo
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192 ch
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12 CV
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disponible
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21 900 euros
Une teigne cette Corsa OPC (Opel Performance Center) ! La voici propulsée vers des sommets normalement réservés à de prestigieuses GT. Les accélérations collent au siège sans trop perturber la direction pour peu qu'on pratique l'opération roues droites et les reprises transforment le moindre dépassement en saute-mouton !
Accélération fulgurante
L'OPC dynamite un marché restreint, celui des petites voitures de plus de 180 ch, limité à moins de 2 000 unités en 2006, dont plus de 1 500 Renault Clio RS. Elle déboule avec ses 192 ch et un couple infernal de 230 Nm dès 2 000 tr/min. Le fait d'accélérer à fond provoque un effet « overboost » pour porter cette valeur à 266 Nm.
Des pneus performants et des freins à la hauteur rendent le jeu sans danger (sur le sec) tandis que le gabarit réduit privilégie l'agilité d'un châssis bien étudié. Avec une assiette abaissée de 15 mm, des ressorts et des amortisseurs adaptés, un antiroulis renforcé, la Corsa réagit comme il se doit aux transferts de masse en acceptant de glisser du train avant, voire des quatre roues, avec progressivité. Pour une glissade du train arrière, il faut déconnecter l'ESP et accompagner la manoeuvre au volant et à l'accélérateur.
En augmentant la cadence, l'amortissement avoue une faiblesse en détente qui perturbera la trajectoire sur les revêtements très bosselés, de quoi mettre en évidence un niveau de confort étonnant dû essentiellement à la qualité des sièges. à noter que la boîte de vitesses à six rapports et un sévère antipatinage caractérisent cette variante musclée.
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