Face aux développements et aux progrès fulgurants enregistrés par les motorisations diesels de la nouvelle génération, les moteurs DTI à injection directe du constructeur allemand ne sont plus vraiment adaptés. Une prise de conscience qui amènera le lancement, d'ici à la fin de l'année 2003, de quatre motorisations Diesel inédites qui développeront jusqu'à 177 ch.
Pour orchestrer cette offensive commerciale, Opel a construit un prototype sur la base du roadster Speedster. Propulsé par un 1.3 CDTI poussé à 112 ch, l'Eco-Speedster ne consomme en moyenne que 2,5 l aux 100 km - un record - et peut atteindre les 250 km/h en vitesse de pointe.
Fruit de la collaboration entre Fiat et General Motors, ce moteur représente l'avenir en matière de motorisations Diesel. D'une cylindrée de 1 251 cm3, il est équipé d'une rampe commune de la dernière génération, d'une culasse à seize soupapes et d'un turbo à géométrie fixe. Malgré sa compacité, il offre, dans sa configuration de série, une puissance de 70 ch à 4 000 tr/min et un couple de 170 Nm à 2 000 tr/min.
Dénommé 1.3 CTDI chez Opel ou 1.3 JTD chez Fiat, il équipera dès 2003 les citadines et les berlines compactes de ces deux constructeurs. Développé par Fiat, cette nouvelle génération de moteur sera produite en Pologne.
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