Opel Meriva 1.3 CDTi FAP

        Opel Meriva 1.3 CDTi FAP

• Disponible
• Restylage
• Nouveau diesel de 75 ch
• Filtre à particules
• 5 CV
• A partir de 15 500 €

Des changements esthétiques sur le Meriva ? Il faut un oeil exercé pour les distinguer. Pour accentuer son air de famille avec les dernières productions Opel, calandre et hayon adoptent un large jonc chromé. On note également, à l'avant, une entrée d'air agrandie dans un nouveau bouclier qui accueille des antibrouillards ronds. A l'arrière, les feux teintés plus sombres remontent imperceptiblement.

Néanmoins, les changements majeurs se trouvent sous le capot avec l'arrivée d'un inédit moteur à essence sur la version OPC et d'un 1,3 l diesel plus puissant. Plein de bonne volonté, ce dernier passe de 70 à 75 ch, tout en conservant son couple de 170 Nm dès 1 750 tr/min et ses niveaux de consommation et de pollution. Les cinq chevaux supplémentaires sont les bienvenus pour venir à bout du vent de face et tenir la cadence dans les montées, où ce petit mais lourd monospace peine.

Familial urbain.

En ville et dans le cadre d'une conduite paisible, le Meriva 1.3 CDTi est à la noce, gratifiant son conducteur d'une consommation très modeste. Une fois lancé, il maintient une vitesse de croisière satisfaisante et peut flirter avec les 160 km/h. En revanche, les accélérations et reprises vous feront perdre le Grand Prix des feux rouges et appréhender les dépassements un peu limites.

Si l'on adopte une conduite plus musclée, le niveau sonore augmente en proportion. Une imprécision de la commande de boîte de vitesses se fait alors jour et le train avant finit par avouer ses faiblesses par des rebonds désagréables sur mauvaise route et une tendance prononcée à tirer tout droit en virage. Heureusement, la direction se montre directe et précise, tandis que le poids n'affecte pas la qualité du freinage.

L'équipement général s'enrichit pour sa part d'un éclairage dit de bienvenue lorsque l'on déverrouille les portières. Il permet de repérer sa voiture dans un parking et laisse trente secondes pour s'installer au volant et mettre le contact sans tâtonner. Notons aussi la gâche de coffre électrique qui permet d'ouvrir plus facilement le hayon sans poser le carton, lâcher le sac ou... le bébé de ses bras.

Cette version économique, dotée d'un filtre à particules pour séduire les parents soucieux d'écologie, reste toutefois en concurrence avec le modèle 1.7 CDTi, plus musclé, qui affiche 100 ch, 178 km/h, 5,2 l aux 100 km et un premier prix à 18 000 € en finition Enjoy. Pour amateurs de sensations plus fortes !