OPEL Meriva Diesel

• Date de sortie : septembre 2003
• Parc en circulation : 19 534

Après le succès du monospace compact, Zafira, Opel a récidivé en avril 2003 avec la sortie de son petit frère, le Meriva. Proposant une habitabilité maximale dans un gabarit compact (4 m de long), ce modèle n'a pas tardé à trouver sa clientèle. Idéal en ville,il séduit par son espace à l'avant, mais aussi par sa modularité qui permet de passer de quatre à cinq places grâce à l'ingénieux système Flex. En configuration à quatre places, les sièges se recentrent et coulissent entre les passages de roue pour offrir plus de confort à deux adultes. A l'inverse, en cinq places, c'est le chargement qui est privilégié grâce à un volume de coffre appréciable.

Polyvalence. A son lancement, le Meriva a dû se satisfaire de trois motorisations à essence, ce qui ne l'a pas privé d'une belle réussite sur le marché. Toutefois, sur ce segment, le Diesel fait l'unanimité. Il a donc fallu patienter jusqu'à l'automne de 2003 pour bénéficier de ce type de motorisation. En entrée de gamme, le constructeur a retenu le 1,7 l DTI à injection directe. Développant 75 ch, ce bloc manque de ressource pour propulser les 1 300 kg du Meriva, et les reprises sont loin d'affoler les chronos. Mieux vaut opter pour le moderne 1,7 l CDTI de 100 ch à injection par rampe commune, d'origine Isuzu, qui, outre son silence de fonctionnement, démontre une belle polyvalence hors des centres-villes, et un appétit moindre que le 1,7 l DTI. Sur le marché de l'occasion, les trois quarts des offres concernent le Diesel de 100 ch, les véhicules proposés émanant principalement des professionnels et des sociétés de location. Il vous faudra compter autour de 14 500 € pour un modèle en finition Cosmo, la plus diffusée puisqu'elle bénéficie d'un équipement valorisant (jantes en aluminium, climatisation...).