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SUV surfeur !
SUV surfeur !
Opel compte surfer sur la demande en hausse pour les petits SUV et nous sert un Mokka serré en taille, corsé en équipements et pas trop gourmand en prix. Premier essai avec la version diesel 4X2 de 130 ch.
OPEL MOKKA 1.7 CDTi 4X2
Diesel de 130 ch.
Lancement en janvier 2013
A partir de 22 140 €
Avec un gabarit qui reste juste sous les 4,30 m de long, l'Opel Mokka est à classer dans les SUV urbains où il y a déjà le Nissan Juke et bientôt les Peugeot 2008, Renault Captur et Chevrolet Trax (son cousin fabriqué comme lui en Corée). Opel prend ainsi de l’avance sur ses principaux concurrents pour profiter de ce segment qui ne connaît pas la crise : + 7 % en Europe dans un marché déprimé.
La réussite de ces petits 4X4 qui n’en sont pas vraiment (le Mokka se vendra à 90 % en transmission 4X2) tient dans leur style, leur volume habitable et la position de conduite surélevée. Surtout, pour le prix d’une banale berline, ils offrent un parfum d’aventure au quotidien, une compacité qui les rend habiles en ville et une consommation basse.
Un grand chez les petits
A y regarder de plus près, le Mokka est servi long pour un « citadin » : 4,28 m, c’est seulement 5 cm de moins que le Nissan Qashqai, référence des SUV compacts et bête noire de la concurrence. A flirter ainsi avec la taille supérieure, le Mokka augmente le nombre de ses rivaux mais élargit aussi le champ de ses compétences vers un usage familial.
L’habitabilité aux places arrière et le volume coffre (356 l) sont suffisants pour une petite famille et le Mokka n’a pas oublié d’être pratique pour les loisirs : plancher plat de chargement en deux places et système intelligent pour fixer trois vélos à l’arrière (600 €) sans condamner le hayon.
Dans l’habitacle, les nombreux rangements confirment que le Mokka a soigné les aménagements. Moins la qualité perçue à cause des plastiques grainés et des assemblages approximatifs par endroits.
Quant à la forêt de boutons sur la console centrale (40 au total, dont 24 pour piloter le système multimédia et le GPS), ce n’est pas très heureux visuellement.
Motorisations et tarifs
Outre les moteurs à essence qui sont là pour exhiber un prix d’appel (18 990 € en 1.6 4X2), le Mokka devra compter sur le diesel de 130 ch pour s’épanouir. Cette puissance confortable apporte aisance sur la route et sobriété (4,5 l/100 km homologué).
Avec la suspension confortable et le comportement sain, le Mokka n’a donc pas peur des longs parcours même si un niveau sonore mieux maîtrisé aurait été bienvenu.
Proposé dès 22 140 € en Edition, le Mokka diesel sera plus sûrement acquis en Cosmo tant l’équipement est généreux. Le prix (23 240 €) s’éloigne de l’univers des petits SUV mais il est très compétitif face à un Qashqai de même puissance.
On peut quand même regretter qu’Opel n’ait pas eu la clairvoyance de proposer ce diesel en 110 ch. Cette motorisation n’aurait pas nui à la polyvalence du Mokka tout en abaissant son prix qui sera au cœur de la future bataille avec Renault, Peugeot et surtout Chevrolet.
Bilan
Nouveau modèle dans la gamme Opel, le Mokka va apporter du volume additionnel à la marque (12 000 ventes visées en 2013 en France). Bien dans son époque et pratique, il a les arguments pour séduire les jeunes familles qui veulent quitter leur berline. L’habitacle un peu triste est compensé par un équipement moderne et généreux dès le milieu de gamme.
On aime :
- Le look et la polyvalence
- Les performances et le confort
- L’équipement généreux en Cosmo
On regrette :
- Le niveau sonore
- La présentation intérieure fade
- Pas d’offre en diesel 110ch
Diesel de 130 ch.
Lancement en janvier 2013
A partir de 22 140 €
Avec un gabarit qui reste juste sous les 4,30 m de long, l'Opel Mokka est à classer dans les SUV urbains où il y a déjà le Nissan Juke et bientôt les Peugeot 2008, Renault Captur et Chevrolet Trax (son cousin fabriqué comme lui en Corée). Opel prend ainsi de l’avance sur ses principaux concurrents pour profiter de ce segment qui ne connaît pas la crise : + 7 % en Europe dans un marché déprimé.
La réussite de ces petits 4X4 qui n’en sont pas vraiment (le Mokka se vendra à 90 % en transmission 4X2) tient dans leur style, leur volume habitable et la position de conduite surélevée. Surtout, pour le prix d’une banale berline, ils offrent un parfum d’aventure au quotidien, une compacité qui les rend habiles en ville et une consommation basse.
Un grand chez les petits
A y regarder de plus près, le Mokka est servi long pour un « citadin » : 4,28 m, c’est seulement 5 cm de moins que le Nissan Qashqai, référence des SUV compacts et bête noire de la concurrence. A flirter ainsi avec la taille supérieure, le Mokka augmente le nombre de ses rivaux mais élargit aussi le champ de ses compétences vers un usage familial.
L’habitabilité aux places arrière et le volume coffre (356 l) sont suffisants pour une petite famille et le Mokka n’a pas oublié d’être pratique pour les loisirs : plancher plat de chargement en deux places et système intelligent pour fixer trois vélos à l’arrière (600 €) sans condamner le hayon.
Dans l’habitacle, les nombreux rangements confirment que le Mokka a soigné les aménagements. Moins la qualité perçue à cause des plastiques grainés et des assemblages approximatifs par endroits.
Quant à la forêt de boutons sur la console centrale (40 au total, dont 24 pour piloter le système multimédia et le GPS), ce n’est pas très heureux visuellement.
Motorisations et tarifs
Outre les moteurs à essence qui sont là pour exhiber un prix d’appel (18 990 € en 1.6 4X2), le Mokka devra compter sur le diesel de 130 ch pour s’épanouir. Cette puissance confortable apporte aisance sur la route et sobriété (4,5 l/100 km homologué).
Avec la suspension confortable et le comportement sain, le Mokka n’a donc pas peur des longs parcours même si un niveau sonore mieux maîtrisé aurait été bienvenu.
Proposé dès 22 140 € en Edition, le Mokka diesel sera plus sûrement acquis en Cosmo tant l’équipement est généreux. Le prix (23 240 €) s’éloigne de l’univers des petits SUV mais il est très compétitif face à un Qashqai de même puissance.
On peut quand même regretter qu’Opel n’ait pas eu la clairvoyance de proposer ce diesel en 110 ch. Cette motorisation n’aurait pas nui à la polyvalence du Mokka tout en abaissant son prix qui sera au cœur de la future bataille avec Renault, Peugeot et surtout Chevrolet.
Bilan
Nouveau modèle dans la gamme Opel, le Mokka va apporter du volume additionnel à la marque (12 000 ventes visées en 2013 en France). Bien dans son époque et pratique, il a les arguments pour séduire les jeunes familles qui veulent quitter leur berline. L’habitacle un peu triste est compensé par un équipement moderne et généreux dès le milieu de gamme.
On aime :
- Le look et la polyvalence
- Les performances et le confort
- L’équipement généreux en Cosmo
On regrette :
- Le niveau sonore
- La présentation intérieure fade
- Pas d’offre en diesel 110ch
| 18 commentaires |
Fiche technique
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Commentaires(18)
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Rien sur le 1.6L essence
A l'heure où tout le monde parle d'abandonner le diesel pour repasser à l'essence, on trouve une majorité d'essais avec le 1,7L diesel. Ok, mais pour les petits trajets et roulant moins de 10 000 kms par an, pas besoin de compter un FAP parmi mes passagers. Le reste des tests nous parle du 1,4L Turbo qui semble agréable et adapté mais glouton en approchant facilement les 10L/100 kms (autant que le V6 3,3L de 162cv de mon américaine en boite auto, et qui elle n'aura jamais son turbo HS puisqu'elle n'en a pas, mais qui roule maintenant depuis plus de 24 ans...). Sinon, on nous gratifie d'un prix d'entrée associé à un moteur ''d'entrée de gamme'', mais dont personne ne parle. Pourtant, de nos jours, tout le monde n'a pas un budget extensible. Et tout le monde ne roule pas plus de 15 000 kms par an. Tout ca pour dire : alors, ce 1,6L essence, on peut avoir des infos, un essai, des avis ?
Signaler un abusForum pour nons objectifs
J'ai pris le temps de lire l'ensemble des posts. C'est absolument lamentable. On y trouve surtout des jaloux, des nons informés, des blaireaux mais MALHEUREUSEMENT pas ou peu d'informations objectives concernant l'Opel MOKKA. Quand on lit par ex l'intitulé du post d'OO on se rend vite compte à qui l'on a à faire... Dommage que ce genre de forum sert à déchainer les rancoeurs d'introvertis refoulés, et non pas l'échanges d'informations et de comparaisons objectives.
Signaler un abusOPEL MOKKA et les autres...
Concernant les comparos, je possède un soul et bientôt un mokka, j'aime mon soul même si je trouve que la modularité et la qualité intérieur de l'habitacle et surtout les plastiques très bas de gamme lui font bcp défaut dans le temps avec également un bémol sur la dureté avec du 225/45/18. Concernant sa position c'est entre un qashqai et un juke donc un segment à part ! par contre un intérieur plus jolie et cossu que les nissan avec leurs plastiques imposant et sobre dans l'habitacle du type renault... En terme de prix il est très interressant car a 23400euros en cosmo (sans compter la négociation de au mois 5 à 9%) il se place très bien vu l'équipement qu'il possède ( utile et pas des gadgets qu'on se sert pas), regarder le prix d'un juke ou qashqai voir clio4 à ce prix / équipements... Bref je pense que c'est un modèle interressant, jolie et bien équipé et qui et déjà victime de son succès car délais de livraison important, et qui ce vendra mieux qu'un nissan ou français (bcp sur le marché et doc décôte énorme) ou un coréen certe moins chère à l'achat mais aussi à la revente...
Signaler un abusa kikito
kikito quand tu vendras ton vehicule dans quelques années tu nous dira à quel prix et on comparera avec les prix de vente d'un mokka...
Signaler un abuskorando ou mokka
moi, je possede un ssangyong korando que j ai acheté 19990 euros super equipé garantie 5 ans le must !!!!!! et la vous etes sur du 2.0l 150 cv connsommation mixte a 7l/100 courrez a votre concession ssangyong , vous ne serez pas decu !!!!! opel ne sait plus quoi faire quelle misere !!!
Signaler un abusmokka ou korando
et pourquoi ne pas le comparer au korando fabriquer lui aussi en corée avec une carrosserie similaire mais avec un 2.0l en 150 cv une bonne finition et a un tarif de 19990 euros garantie 5 ans ! ! ! ! !
Signaler un abusMokka
Beurk , copieur , volant laid , chez Chevrolet , c'est le même , moteur FIAT ou IZUSU , italien ou japonais , la marque au blitz , c'est fini , L' adam , copié-collé de la 500 , plus rien dans la gamme , circulez , y'a rien à voir , comme disait COLUCHE .
Signaler un abusPositionnement
Oo: non, Juke mesure 4.13m, Mokka 4.28m, et Qashqai 4.33m. 15cm de + qu'un Juke et 5 de moins qu'un Qasqai! Et le coffre! 251 litres un Juke, 362 litres un Mokka. Il n'y a pas de doute pour la comparaison!
Signaler un abusQu'il soit près de celui-là ou un autre, une chose est sure la construction de ce suv ce trouve hors d’Europe en Corée plus exactement, comme le Soul, contrairement aux modèles Nissan et Skoda par exemple, merci pour la survie de nos emplois !!! Très rarement mentionné d'ailleurs.
Signaler un abus@blur
Le Soul a 225 litres de coffre si tu prends juste le coffre. Mais il possède d'astucieux rangements sous le plancher du coffre, ce qui porte le volume de coffre à 350 litres. De plus, le Soul offre une habitabilité arrière exceptionnelle : AutoMoto disait qu'il était " bien plus spacieux à l'arrière qu'un Qasquai " alors que le Qasquai mesure 30cm de plus ... Hum hum ...
Signaler un abusPas du tout pareil...
Vous semblez oublier que le Kia Soul a seulement 222L de coffre (plus petit que celui d'une Opel Corsa!), et une habitabilité tout à fait ridicule en comparaison. C'est d'ailleurs assez énorme un tel écart entre les deux véhicules pour seulement 12cm de différence en longueur, on comprend tout de suite que le Mokka est bien mieux pensé et agencé...
Signaler un abusPositionnement étrange
C'est bizarre le positionnement de ce véhicule... pas comparable au quashqai... plus pret du juke mais impossible à juger face à l'un et l'autre.... en tout cas ce véhicule m'a paru très petit et tres proche du Juke et du coup pas vraiment compétitif sur le plan tarifaire.
Signaler un abusLe Mokka mesure 4,25 mètres, le Soul 4,13 mètres, le Qasquai 4,35 mètres. C'est donc plus petit que le Qasquai. Pour moi, il rivalise plutôt avec les Soul et Juke.
Signaler un abusAh bon ??
Le Mokka ne se compare pas au Qasquai, il se compare aux Juke et Soul. Or un Soul CRDI 128ch Sport (avec clim auto, feux LED, caméra de recul, jantes 18') se vend 21500¤, auxquels il faut enlever au bas mot 3000¤ (Kia fait déjà 2500¤ de remises directement). Ça fait 18500¤ seulement ! Un Mokka CDTI 130ch BVM Cosmo, avec un équipement moins fourni, se vend 23500¤, que l'on ne pourra pas beauocup négocier. Ces 5000¤ de différence ne sont pour moi pas justifié du tout.
Signaler un abusSans concurence à ce prix
Il suffit de compare la dotation en équipement. A ce prix , c'est sans concurrence malgré toute les bêtises stériles qui voudraient nous faire croire le contraire....
Signaler un abusTrès bon rapport prestation/équipement/tarif!
Ses tarifs sont calqués sur ceux du Nissan Qashqai et autres nouveaux modèles. Il est vraiment très bien équipé pour 23k¤ en Cosmo, de plus il est plus plaisant à l'intérieur que Qashqai et autres Juke. Dommage pour les plastiques noirs extérieurs mais ils serviront de protection pour la carrosserie.
Signaler un abusDu nouveau chez Opel !
Ce nouveau petit SUV Opel devrait faire craquer plus d'une personne !!! Séduisant, racé et compact sont ses points forts ; maintenant, il est difficile de concurrencer le n°1 des SUV (Nissan Qashqai). Néanmoins, les équipements de série sur finition Cosmo sont relativement nombreux ( Système de navigation, sièges cuir, ... ). En revanche, un défaut fidèle à Opel (et bien d'autres marques) le nombre de plastiques noirs extérieurs gâche la beauté de ce magnifique Mokka !
Signaler un abushors de prix cette bouse !!
Pour 25k¤ il y pas mal d'autos beaucoup plus seduisantes.
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