Les temps sont durs pour la Primera. Nissan avait voulu faire dans l'originalité en l'inscrivant en rupture totale avec la précédente génération. Bien mal lui en a pris car la clientèle n'a pas suivi. Du coup, deux ans seulement après son lancement, la Primera se repositionne. D'abord, en baissant fortement ses tarifs - de 1 100 à 2 300 € suivant les versions - et en enrichissant son équipement (écran en couleurs N-Form généralisé, caméra de recul et régulateur de vitesse dès le deuxième niveau de finition, etc.).
Ensuite, en adoptant de nouveaux réglages de châssis et en offrant l'ESP avec les motorisations 2 l à essence et 2,2 l dCi. Enfin, en soignant la qualité perçue dans l'habitacle.
Paradoxalement, le style très contesté de la Primera reste parfaitement identique...
La nouvelle gamme reprend les finitions Visia et Acenta, en y ajoutant l'Acenta Pack - qui offre notamment des sièges en cuir et des phares au xénon -, et les séries Acenta GPS et Acenta Pack GPS, qui disposent, quant à elles, d'un système de navigation. La gamme de moteurs est également reconduite, avec trois blocs à essence - 1,6 l de 109 ch, 1,8 l de 116 ch et 2 l de 140 ch - et deux Diesel (1,9 l dCi de 120 ch d'origine Renault, et 2,2 l dCi de 138 ch).
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