- Lancement en octobre
- Moteur diesel de 105 ch
- 6 CV
- A partir de 21 240€ (estimation)
Souvent appelées « berlines sacs à dos » à cause de leur disgracieuse malle arrière, les versions à quatre portes dérivées des cinq portes se font aujourd'hui plus élégantes. C'est le cas de la nouvelle Jetta - remplaçante de la Bora - qui ressemble à s'y méprendre à la nouvelle... Passat.
Le dessin des feux arrière (à diodes électroluminescentes) est en effet identique et, mise à part la différence de gabarit, la Jetta se démarque simplement par l'apposition de la plaque d'immatriculation sur le coffre. Les optiques et la calandre typée GTI sont les signes extérieurs qui la rapprochent de la Golf. Rappelons en effet que la Jetta est construite sur la même base technique et en partage 70 % des composants.
Coffre immense. Allongée de 35 cm par rapport à cette dernière, la Jetta conserve le même empattement. C'est donc le compartiment à bagages qui profite de la place gagnée à l'arrière. Il émarge ainsi à 527 l, à rapprocher des 350 l contenus dans la Golf. Voilà donc une malle idéale pour partir en famille, même si il faut composer avec un seuil de chargement assez haut et une modularité qui se limite au repli des dossiers arrière 2/3-1/3 sur l'assise. En habitabilité générale, la Jetta s'aligne sur la Golf, sauf en garde au toit à l'arrière où la hauteur totale perd trois centimètres.
Bon compromis. Pas de surprise sous la robe, la Jetta reprend les éléments éprouvés de la Golf, dont les deux diesel TDI de 1.9 et 2.0, mais toujours dépourvus de filtre à particules. Délivrant 136 ch avec la boîte manuelle à 6 rapports, de façon à rester en 7 CV, le 2.0 en développe 140 avec la très agréable boîte robotisée DSG (8 CV). Vigoureux mais un peu brutal, il peut très bien laisser la place au suffisant 1.9 de 105 ch qui présente le meilleur compromis. Ce dernier est en effet moins gourmand, bien qu'il doive se contenter d'une boîte à cinq rapports (mais on peut également opter pour la DSG) et il conviendra à la plupart des acheteurs, malgré sa sonorité bien présente en accélération...
Retrouvez l'intégralité de notre Dossier Nouveautés dans L'argus du 25/08/2005 disponible en kiosque et sur abonnement.
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