Pékin 2012 - Citroën Numéro 9 : la DS9 en filigrane

Citroën Numéro 9
Concept car



Citroën a vu les choses en grand, et l’on ne fait pas uniquement référence au format de 4,93 m. Pour illustrer le « luxe à la française » qui se dégage de sa nouvelle création, la marque a choisi de photographier son égérie devant d’illustres monuments. Le Château de Chantilly, le Louvre, les quais de Seine ou encore la place de la Concorde ont servi d’écrin au concept Numéro 9.












Mais organiser, de telles prises de vues n’est pas chose aisée et des paparazzis  se sont invités aux prises de vues  place de la Concorde. Les images ont immédiatement fuité sur Internet, il y a quelques semaines. Mais place aujourd’hui aux vrais clichés 



Raccourcie     
Trop imposants, les 5,30 m du concept Metropolis qui fut exposé à l’Exposition universelle de Shanghai en 2010, ont à été ramenés à 4,93 m pour l’étude Numéro 9. Soit à peine deux centimètres de plus que l’actuelle C6, ce qui correspond à la longueur moyenne du segment des grandes routières (Audi A6, BMW Série 5 et Mercedes Classe E). Mais elle est en revanche nettement plus basse avec seulement 1,27 m de haut (1,46 m pour une C6). 

En rentrant dans le rang, ce concept car se rapproche encore un peu plus de la série qui se concrétisera par  l’arrivée, fin 2014, d’une DS9 au sommet de la gamme.



Le trait se fait
La réflexion esthétique sur le haut de gamme avance pas à pas. Car si quelques traits sont communs aux concepts Metropolis et Numéro 9, l’évolution stylistique est pourtant manifeste.

A commencer par le modelé de la calandre qui est bien plus harmonieux. Cerclée de chrome, cette dernière se prolonge habilement à l’intérieur des phares tandis que sa hauteur amoindrie lui donne un effet flottant qui allège l’ensemble.











A gauche : la Métropolis

En revanche, à l’arrière le dessin des feux correspond à celui de la Metropolis tout comme le modelé du bas du volet de hayon.











A gauche : la Métropolis

Evidemment le profil de la Numéro 9 se distingue par ses allures de break de chasse et par une poupe plus dynamique. En lévitation au dessus de la ceinture de caisse, le pavillon est découpé par trois toits vitré selon un thème qui rappelle la petite sœur de Numéro 9 : la DS5.











A gauche : la DS5

A l’extrémité arrière du toit, un becquet s’entrelace habilement avec la lunette arrière. L’ensemble est parfaitement maitrisé. Nous avons hâte de découvrir l’intérieur de l’auto. Mais il faudrait être encore un peu patient, la Numéro 9 sait se faire désirer…



Hybride rechargeable
Dès septembre 2011, le concept car Peugeot HX-1 cet imposant monospace à toit bas, à ouvert la voie en matière d’hybridation rechargeable, qui est la dernière étape avant le passage au tout électrique. Il est donc logique que Citroën propose lui aussi une telle technologie sur son nouveau fleuron.

Marché Chinois oblige le moteur thermique retenu n’est pas un bloc diesel mais un bloc 1.6 THP de 225 ch auxquels s’ajoutent les 70 ch d’un électromoteur. La puissance cumulée frôle les 300 ch et procure de vigoureuses accélérations (le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,4 s), car ce concept est relativement léger 1500 kg (contre 1873 kg pour une C6 V6).

Mais surtout la Numéro 9 est capable de se mouvoir en mode tout électrique sur une distance appréciable de 50 km.

Autres avantages de cette association, la possibilité de rouler avec quatre roues motrices puisque le moteur à essence est relié aux roues avant et l’électromoteur anime le train arrière.

Enfin, la consommation « théorique » se limiterait dixit Citroën à seulement 1,7 l/100 km/h pour des rejets de 39 g par km. Si la Numéro 9 était commercialisée, elle obtiendrait un bonus maximal de 5000 € pour un auto qui en série devrait être facturée plus de 65 000 €.


 
BELLE GUEULE
Certains trouveront une référence aux modèles Audi, ce dont la marque ne se cache pas, mais au final l’ensemble est équilibré et valorisant.

 
COUPE/BREAK
Un pavillon fuyant et une lunette arrière cintrée : la numéro 9 ne sera pas un déménageur, mais plutôt un exclusif break de chasse.

 
LA BONNE MESURE
Avec 4,93 m de long pour un empattement de 3 mètres, la Numéro 9 ne fait pas dans la démesure. Ses proportions sont même très équilibrées.

 
TRIPTIQUE
Beau trio de toit pour ce concept. Une architecture similaire à celle de la DS5.

 
DU 21 SINON RIEN
La gamme DS s’illustre déjà par la taille de ses roues (18 et 19 pouces sont légion sur DS5). La DS9 fera encore plus fort avec 20 pouces de rigueur et même 21 sur ce concept car.

 

En direct du salon de Pékin