Si Peugeot a souvent eu de bonnes idées (coupé-cabriolet sur la 206...), le concept de la 1007 n'est guère une réussite. À sa décharge, tous les autres minispaces de moins de 4 mètres de long, Renault Modus en tête, boivent également la tasse.
En choisissant un positionnement haut de gamme, la 1007 évolue dans l'univers branché de la Mini et de la Smart Fortwo. Sauf que ces deux modèles ont des arguments de poids qui permettent de justifier leur tarif : une véritable vocation urbaine pour l'une, et un style craquant pour l'autre. A contrario, l'esthétique cubique de la 1007 est loin de faire tourner les têtes. D'autre part, ses portes latérales coulissantes, pratiques dans les parkings étroits, ont une utilité limitée et peuvent agacer à la longue.
Prix écrasés
Au lieu de cibler une clientèle féminine huppée, le cube à roulettes de Peugeot séduit des seniors qui apprécient son accessibilité. Rayon satisfaction, l'équipement, principalement de sécurité, est riche, mais à plus de 15 000 €, l'addition est salée. Par conséquent, les modèles d'occasion se trouvent à profusion, ce qui a pour effet d'écraser les prix en seconde main.
Ainsi à partir de 8 000 € (modèle de 2005), on a le choix entre les deux blocs à essence : le 1.4 de 75 ch et le 1.6 16V de 110 ch en boîte manuelle robotisée 2-Tronic. Les véhicules n'affichent pas plus de 20 000 km. La version diesel 1.4 HDi de 70 ch se déniche à partir de 9 300 €, mais elle est plus rare.
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