Peugeot 1007 1.4 16v
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Disponible
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Nouveau moteur à essence 1.4 de 90 ch
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6 CV
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A partir de 15 500 €
Si la 1007 ne manque pas d'originalité, elle la fait payer à un tarif élevé, qui fait réfléchir avant de succomber au charme incontestable de ses deux portes coulissantes électriques. Le charme en question opère dès l'installation dans le véhicule (d'une facilité déconcertante), et se poursuit dans les parkings souterrains au moment de quitter son siège. Cela dit, les portes électriques, d'une lenteur horripilante et aussi discrètes que les pompiers qui vont au feu, sont plus une corvée qu'un avantage.
Désormais disponible avec le bloc 1.4 à seize soupapes de 90 ch (à finition équivalente, 400 € de plus que la trop timide version de 75 ch), la 1007 entend prendre la route avec plus d'assurance. Hélas, pas de miracle, l'originale Peugeot peine dans les montées et les dépassements, avec des reprises peu convaincantes, mais reste - c'est la moindre des choses - peu bruyante. Une fois lancée, elle poursuit son petit bonhomme de chemin sans déclencher l'enthousiasme. Ses suspensions raides pour limiter le roulis - mais qui n'empêchent pas de fortes plongées au freinage - pénalisent le confort. La qualité du comportement est une bonne surprise avec un véhicule plus haut que large, le freinage est à la hauteur, et, bie
n installé pour conduire, le conducteur éprouve un sentiment de sécurité, souligné d'ailleurs par des tests de sécurité passive exemplaires.
Limitée à quatre places, la 1007 présente cependant une bonne habitabilité, de nombreux rangements et une modularité bien étudiée, sur la base de deux sièges arrière à dossiers rabattables, coulissants et repliables. La capacité du coffre et la qualité du cache-bagage ne suivent pas les ambitions du tarif. Son gabarit rend la 1007 très maniable en ville mais la visibilité médiocre vers l'avant (on ne situe pas l'extrémité du capot) et de trois quarts arrière, nous ont fait conduire dans la hantise de ne pas voir un deux-roues dans l'angle mort.
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