- A partir de 6 200 €
- Date de lancement : avril 2005
- Une carrosserie, cinq motorisations
En présentant le concept Sésame au Mondial de Paris en octobre 2002, Peugeot espérait le même effet de surprise que celui provoqué par une certaine Renault Twingo.
En plus de la modularité, le constructeur est allé plus loin en transposant le concept de monospace à une citadine et surtout, grande première, en offrant deux portes coulissantes.
En interne, ce projet audacieux a posé bien des problèmes aux designers vu les contraintes du cahier des charges. Au final, le dossier a été confié au carrossier Pininfarina, et à l'automne 2002, le concept était déjà proche du modèle de série.
Pourtant, il faudra attendre l'été 2004 pour découvrir la version définitive et la fin du mois d'avril 2005 pour l'arrivée en concession. Ce retard à l'allumage de quelques mois était lié à la fiabilité. Peugeot a voulu s'assurer du bon fonctionnement des portes latérales. Ainsi, pendant quelques mois, les cadres du constructeur ont servi de cobayes pour que les problèmes de conception soient éliminés.
Un échec cuisant
Malgré tous ces efforts, les portes Sésame ont été à l'origine de moult désagréments chez les clients. Outre les qualités et les défauts de ce monospace des villes, Peugeot s'est fourvoyé sur le positionnement, trop cher, de son modèle en lorgnant avec envie sur la réussite de la Mini. Résultat, les ventes frémissent la première année puis sont divisées par trois la seconde et encore de moitié la troisième.
Peugeot est même obligé de déstocker ses modèles neufs sur un site Internet spécialisé. Onéreuse en neuf, la 1007, quatre ans après son lancement, est devenue une bonne affaire au regard de son rapport prix/équipement en occasion. Les modèles proposés sont en général bien, voire très bien équipés, et affichent de faibles kilométrages.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RSS
