Peugeot 1007 : Une citadine gadget

VIE A BORD

Sésame, ouvre-toi !

L'arme secrète de la 1007 réside dans l'architecture de ses portes latérales qui coulissent par une simple pression sur la clé de contact. Auprès des enfants, l'effet est garanti ! Pour les adultes, la magie retombe vite vu la lenteur de l'opération et le bruit qu'elle génère. Mais elles offrent une excellente accessibilité à l'habitacle, et installer un rejeton à l'arrière devient une formalité, surtout que les sièges avant à mémoire reviennent à leur position. L'autre intérêt devient flagrant quand on se gare sur une place de parking étroite. Plus besoin de se contorsionner pour sortir, même si le conducteur devra faire attention au débord de la porte.

Avec ou sans coffre

Forte d'une hauteur généreuse, la 1007 peut accueillir quatre adultes sans difficulté, à condition de reculer au maximum les deux sièges arrière coulissants, ce qui leur permettra de voyager convenablement. Mais il faudra alors partir sans trop de bagages, car la capacité, déjà réduite avec les sièges avancés, devient alors très limitée. Pratique, la Peugeot se rattrape avec ses rangements à profusion, alors que son importante surface vitrée et les couleurs chatoyantes rendent l'ambiance chaleureuse. Du moins en apparence, car la qualité des matériaux (plastiques durs et fins, pavillon de ciel cartonné...) laisse à désirer. La critique vaut aussi pour le soin dans l'assemblage : les éléments sont mal ajustés et mal alignés, laissant apparaître des écarts et engendrant des bruits parasites, et notamment des craquements sur les versions avec toit ouvrant.

QUALITÉ ET FIABILITÉ

Pas d'anomalie électronique. Sur ce point, la 1007 ne fait pas parler d'elle. On notera juste une jauge à essence capricieuse. Une mise à jour fin 2006 a permis de modifier les seuils de détection des niveaux mini et maxi. Le GPS RT3 a connu des bugs, réglés par une mise à jour. Parfois, le régulateur/limiteur de vitesse ne s'active ou se désactive pas automatiquement. Problème réglé par le changement du contacteur de stop et le montage d'un faisceau électrique intermédiaire. Certains propriétaires font état d'un bruit de craquement à l'arrière gauche à cause de deux tôles qui frottent au niveau du feu arrière.