Peugeot 207 SW 1.6 HDi 16V Trendy face à Nissan Note 1.5 dCi 86 Mix

Peugeot 207 SW 1.6 HDi 16V Trendy

• Diesel
• 90 ch
• 5 CV
• Disponible
• 16 950 euros

Nissan Note 1.5 dCi 86 Mix

• Diesel
• 86 ch
• 5 CV
• disponible
• 16 900 euros

Dénicher un break chez les polyvalentes ? Autant chercher une aiguille dans une botte de foin, puisqu'en attendant les Skoda Fabia Combi (prévue pour décembre) et Renault Clio Grand Tour (début 2008), vous n'y trouverez qu'une Peugeot 207 SW ! Pourtant, la demande existe. D'après le constructeur sochalien, la variante break devrait représenter de 18 à 20 % des ventes du modèle.

Pour atteindre cet objectif, cette 207 mise sur une habitabilité supérieure à celle de la 206 SW qu'elle remplace, répondant ainsi aux aspirations familiales sans l'encombrement d'une compacte. Bien sûr, la Peugeot soigne aussi son style, comme en témoignent ses faux airs de 407 SW, ses montants de custode inversés et ses énormes feux arrière. Alors est-elle vraiment seule dans sa cour ? Pas si sûr. La Nissan Note joue les trublions avec son allure de petit monospace rallongé et ses nombreuses astuces. Elle mise plutôt sur sa modularité...

À conduire

Sous le capot de la 207 SW, nous retrouvons le 1.6 HDi, ici décliné dans sa version de 90 ch. Agréable et souple dès le plus bas régime, il délivre sa puissance de manière linéaire, grâce à un effet turbo efficace mais progressif. De plus, le niveau sonore et les vibrations sont plutôt bien maîtrisés, hormis le ronronnement à froid.

La Nissan dispose elle aussi d'une mécanique tricolore : le 1.5 dCi Renault de 86 ch. Ce petit diesel plutôt discret procure un agrément sensiblement identique. Un peu moins vaillant en bas du compte-tours, il compense par une allonge supérieure.

La douceur de fonctionnement et la disponibilité qui caractérisent ces deux mécaniques font merveille en ville. Dans le cadre d'une utilisation routière, toutes deux assurent des prestations suffisantes, même si leur manque de tonus se fait sentir en charge. La Note se distingue toutefois par de meilleures relances grâce à des rapports de boîte plus courts. Sur la route, la 207 SW est dans son élément, bénéficiant d'un châssis aux petits oignons. Dotée d'un train avant précis et d'une direction communicative, elle avale les routes départementales avec une insolente agilité. Un vrai bonheur, seulement entaché par un confort ferme à basse vitesse. En comparaison, la Note semble pataude et empruntée : prises de roulis marquées et freinage moins endurant. La japonaise conserve malgré tout de bonnes qualités routières. Mais, si elle se targue d'un comportement sûr, elle se montre aussi moins enjouée que la référence Peugeot. Elle prend sa revanche en ville où elle allie un confort de suspension bien plus moelleux, une direction très douce et une meilleure rétrovision.

À vivre

En s'installant à bord de la version SW, les habitués de la 207 ne seront pas dépaysés ! Ils retrouveront l'habitacle des berlines : tableau de bord sérieux, position de conduite basse et présentation un rien tristounette. Pour égayer l'ambiance, il faudra passer par l'option toit vitré panoramique avec vélum, facturée ici 500 €. Par ailleurs, si la 207 SW bénéficie d'une bonne habitabilité et de rangements spacieux, ces derniers se font trop rares.

C'est tout l'inverse avec la Note, qui déploie des trésors d'imagination : outre la banquette coulissante, elle dispose notamment de tablettes aviation, de doubles aumônières à l'arrière, d'une boîte à gants dotée d'une ouverture extérieure et d'un rangement situé sous l'assise du siège passager. Bref, la Nissan s'apparente presque à un monospace en termes de vie à bord. Néanmoins, la position de conduite, bien que plus haute, ressemble plutôt à celle d'une berline.

À charger

Sans pour autant égaler la soute d'un cargo, le coffre de la 207 SW présente bien des avantages. Sa capacité de chargement satisfaisante, ses formes rationnelles et son seuil de chargement bas seront appréciés en cas de déménagement. Et, si la place vient à manquer, les dossiers et assises peuvent s'escamoter dans le plancher en un tournemain. Une solution simple et pratique.

En comparaison, le volume de coffre de la Note apparaît trop juste, et son seuil haut perché nécessitera de l'huile de coude en revenant du supermarché. De plus, la modularité de la banquette coulissante n'a rien d'extraordinaire avec une assise d'un seul tenant et des dossiers rabattables. Heureusement, le système de coffre à double fond baptisé Flexi Board rattrape un peu le coup.

À acheter

Si nos deux rivales sont quasiment au même prix, à 50 € près, la dotation de la japonaise fait la différence malgré l'absence de régulateur de vitesse. Car, en ajoutant l'indispensable climatisation à la 207, l'écart atteint 1 050 € en faveur de la Nissan. Et ses options plus nombreuses ne peuvent compenser un équipement limité dans cette finition Trendy. Bref, il ne lui reste que le chapitre consommation pour s'affirmer. Son 1.6 HDi permet d'économiser un demi-litre de gazole face au Nissan.

Bilan

Entre la modularité et les astuces de la Note, et l'habitabilité et le coffre de la 207 SW, c'est avant tout une histoire de priorités. Une famille avec deux enfants préférera la première, alors que les automobilistes en quête de volume de chargement privilégieront la seconde. Il reste ensuite un plaisir de conduite supérieur sur la Peugeot, et un rapport entre prix et équipement plus intéressant sur la Nissan.