Peugeot 307 CC

Peugeot 307 CC 2.0 HDi FAP

        Peugeot 307 CC 2.0 HDi FAP

• Disponible
• Diesel de 136 ch
• 8 CV
• A partir de 28 850 €

La 307 fut la première de son segment, en 2003, à s'équiper d'un toit escamotable. Rapidement malmenée par la Mégane et son dCi, la Lionne s'est convertie au diesel en juillet 2005, à l'occasion d'un restylage très réussi. Bien lui en a pris. Aujourd'hui, 55 % des modèles adoptent le HDi, preuve en est que, par leur polyvalence, ces coupés-cabriolets constituent bien souvent la voiture principale du foyer. Rouler cheveux au vent, partir en vacances avec le coffre rempli de bagages (et le toit sur la tête) ou encore emmener ses amis en week-end : tous les exercices lui sont permis.

De la prestance.

La 307 CC s'y plie avec toute la rigueur et l'efficacité routière de la berline. Pour offrir du tempérament à son coupé, Peugeot lui a accordé le « gros » quatre-cylindres 2.0 HDi de 136 ch avec filtre à particules.

L'onctuosité mécanique, le couple doté de l'overboost et la boîte de vitesses à six rapports en font une coureuse de fond, silencieuse à vitesse stabilisée et à l'appétit sans excès. Bien entendu, avec le toit rangé, on n'échappe pas au claquement caractéristique du diesel à basse vitesse et à l'accélération, mais le désagrément est accepté lorsque l'on pense à l'apport du HDi dans les autres phases de la conduite.

Avec ses cadrans blancs cerclés de chrome, son habillage cuir sur la planche de bord (1 900 € sur cette Sport Pack) et sa climatisation automatique à deux zones, la Peugeot offre de la prestance, tout juste contrariée par quelques chagrins au niveau de la finition.

Le toit est l'élément qui a le plus vieilli. Il est entièrement tôlé et nuit au dessin de la poupe. Pour le reste, la Peugeot garde le cap, et ses immatriculations le prouvent.