Peugeot 307 et 1007

Apprentissage automatique...
        Peugeot 307 SW 2.0 HDi BVA

• Disponible
• Nouvelle boîte automatique à six rapports 
• 8 CV
• A partir de 26 600 €
  

Sur le marché automobile, certains couples fonctionnent mieux que d'autres. C'est le cas du 2.0 HDi de 136 ch et de sa boîte mécanique à six rapports, qui filent, depuis fin 2003, le parfait amour. Seulement, au sein de ce ménage, une intruse est venue semer le trouble. Son nom de code ? AM6C. Sous cette appellation barbare se cache la nouvelle boîte de vitesses automatique, apparue depuis peu sur le diesel le plus puissant. Elle vient faire de l'oeil à la 307, après avoir enflammé le coeur de sa grande soeur, la 407. Il faut avouer que son pedigree laisse rêveur : six vitesses, gestion auto-adaptative et surtout, commande séquentielle... « Système Porsche », s'il vous plaît !

Mais les changements de rapport s'avèrent si bien gérés, que la possibilité de la mener à la main semble, presque, superflue. La boîte s'adapte à tous les styles de conduite, offrant douceur en conduite coulée, ou rapidité en conduite enlevée. En descente, elle garde le bon rapport pour conserver du frein moteur. En montée, elle rétrograde pour garder le rythme. Pour satisfaire les plus dynamiques, pour affiner un peu plus les réglages, un mode Sport, sélectionnable grâce à un bouton près du levier, privilégie les hauts régimes. Mais au final, il apporte peu de gains en performances, la plage d'utilisation idéale du moteur se situant de toutes les façons entre 2 000 et 3 500 tr/min. Un mode neige facilite le décollage sur sol glissant, en démarrant sur le second rapport.

En clair, la nouvelle venue a de quoi laisser la boîte mécanique à cours d'arguments. Du moins, c'est ce qu'elle croit. Car cette charmante transmission n'a pas que des avantages. Outre les 1 200 € de plus demandés pour son acquisition, elle révèle une sérieuse attirance pour les stations services : en réclamant en effet en moyenne 1,3 litre de plus aux 100 km. Et même jusqu'à 2 litres supplémentaires en ville ! A l'heure du choix, cette gourmandise risque de lui coûter cher.

...OU MANUELLE D'UTILISATION

        Peugeot 1007 1.6 16 V

• Disponible
• Nouvelle boîte mécanique à cinq rapports
• 6 CV
• A partir de 16 150 €
  

On dit souvent que la technologie supprime des emplois. Dans le cas de la 1007, son ingénieux système de portes coulissantes peut vous économiser le coût d'un portier. Une simple pression sur la clef, et votre porte s'efface. A bord, une deuxième pression sur cette même télécommande vous évite de tendre le bras pour la refermer, des petites fonctions auxquelles l'utilisateur prend vite goût.

Dans cette ambiance « assistée », il faut dorénavant passer ses rapports de vitesses manuellement. Jusqu'alors uniquement disponible en boîte robotisée 2-Tronic, la 1007 1.6 16V se décline désormais, pour les plus courageux, en boîte mécanique. Rassurez-vous, plusieurs compensations vous aideront à accepter cette « corvée ». D'abord, une économie de 600 € par rapport au modèle robotisé. Ensuite, de meilleures performances (0,6 s de moins pour passer de 0 à 100 km/h), avec une consommation sensiblement égale.

A l'usage, la pédale d'embrayage douce et progressive ne se fait pas remarquer en ville. Le levier de vitesses tombe bien sous la main, et n'accroche pas trop. Dans cette finition « Sporty », il profite d'une boule en aluminium, agréable à regarder mais un peu moins à manipuler. Prenez garde à ne pas laisser votre 1007 garée en plein soleil : à votre retour, l'aluminium sera aussi chaud qu'un plat sorti du four.

Outre ce petit désagrément, la boîte s'accorde bien au moteur 1.6. Si les performances ne sont pas exceptionnelles pour une auto de 110 ch, elles s'avèrent toutefois suffisantes. La 1007 n'est ainsi pas cantonnée à évoluer en ville et accepte de s'évader sur route, chose que son confort correct et ses belles qualités dynamiques permettent sans soucis. Sachez simplement que le petit réservoir de 40 litres ne vous mènera pas bien loin... Dites, le bouton de ravitaillement