Peugeot 308 : 16 000 modèles au garage

Après une période d’accalmie, les ateliers du réseau Peugeot ont du pain sur la planche suite au lancement de nombreuses campagnes de rappel. Pour la dernière en date, ce sont pas moins de 16 000 berlines et breaks SW 308 (produits entre le 10 septembre et le 17 novembre 2007) qui doivent être contrôlées et rectifiées.
 
 
Les ingénieurs ont constaté que les soudures du fil de gâche (pièce métallique qui permet le verrouillage) du capot moteur pouvaient ne pas être assez résistantes à l’usage. Le risque est de voir le capot s’ouvrir et se retourner avec la vitesse. L’opération consiste à un contrôle des soudures.
 
Si le fil de gâche ne bouge pas ou s’il ne s’enfonce pas, les ateliers s’en tiennent à monter un renfort métallique sur la doublure du capot moteur (durée : environ 30 minutes). A l’inverse, la capot doit être remplacé.
 
Selon les services techniques du constructeur environ 1% des véhicules sont concernés (soit 160) par cette seconde intervention.