À conduire
Peugeot 308 1.6 HDi 90 Confort Pack
- Diesel - 90 ch -
- Bonus de 700 €
- A partir de 20 550 €
Honda Insight 1.3 i-VTEC Elegance
- Essence 88 ch + Electrique 14 ch
- Bonus de 2 000 €
- A partir de 19 990 €
Aujourd'hui, l'hybridation ne concerne que les véhicules à essence. Avec des consommations de plus en plus basses et dans l'attente de systèmes de coupure automatique du moteur à l'arrêt, les voitures diesels ont encore un rôle majeur à jouer en termes d'économie.
La seconde génération d'Honda Insight, dont les tarifs deviennent raisonnables, nous donne l'occasion de confronter ses prestations à l'une des meilleures berline diesels actuelles : la Peugeot 308.
La version choisie avec moteur HDi de 90 ch et boîte de vitesses à cinq rapports est plus orientée vers l'économie que destinée à la performance, ce qui ne l'empêche pas de présenter de très honorables prestations. De son côté, Honda a abandonné le coupé Insight au profit d'une berline, toujours très aérodynamique, mais dotée de quatre portes et d'un hayon pour tenter de séduire la clientèle familiale.
Au volant de la Peugeot, on entre, moteur diesel et couple à bas régime obligent, dans un monde de douceur et de facilité de tous les instants. Les reprises sont relativement énergiques et la souplesse du moteur épargne les changements de vitesses dans la plupart des situations.
Confortable, silencieuse et dénuée de vibrations, la 308 compense son poids élevé par un châssis d'une grande agilité qui fait merveille en ville et étincelle sur parcours sinueux.
Avec la Honda, on découvre un autre univers qui combine moteur à essence et boîte de vitesses automatique à variation continue. Avec deux fois moins de couple à un régime très élevé, le moteur Honda libère ses prestations en haut des tours.
Les vrombissements engendrés par la transmission qui réagit à la commande d'accélérateur avec retard altèrent l'agrément de conduite sur la route et incitent à lever le pied pour conduire sagement.
Même si la visibilité médiocre vers l'arrière perturbe les évolutions en ville, la Honda révèle une bonne maniabilité, un freinage mordant et un comportement particulièrement équilibré. Malheureusement, la qualité des sièges ne compense pas la raideur des suspensions qui retransmettent la moindre imperfection du sol.
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Peu d'objectivité dans ce comparatif, que Peugeot construise d'abord des hybrides!!! Comparez donc la civic 2,2 ICTDI à cette 308. Chauvinisme mis à part, le plaisir de posséder une Honda n'est pas comparable à celui de posséder une Peugeot!!
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