Commercialisée pendant neuf ans (jusqu'en 2004), la 406 aura connu une belle carrière. Mais le succès continue pour elle sur le marché de l'occasion. Il est vrai que ses prestations générales lui permettent de rester au niveau. Sa tenue de route, son freinage ou son confort de suspension n'ont pas à rougir face aux modèles récents. La ligne (depuis le restylage de 1999) se montre toujours élégante et vieillit plutôt bien. À l'intérieur, la finition générale est bonne et l'ergonomie sans faille, l'habitabilité se situe dans la moyenne de la catégorie, sans plus. Les bagages de la famille sont en revanche un peu engoncés à bord de la berline. Le break fait alors office de déménageur grâce à son volume généreux et à sa grande ouverture.
Cher HDi
Cette version est encore recherchée puisque la mode est au break plus axé sur le style que le volume. Sous le capot, les blocs à essence se montrent plaisants, hormis les 1.6/1.8 de 90 ch. Le 2.2 16V de 160 ch ou encore le V6 constituent les meilleurs choix (mais gare à leur appétit). Mis à part le 2.1 TD de 110 ch, les diesels HDi 90, 110 et 136 ch sont à conseiller. Au chapitre fiabilité, cette auto présente un bon bilan. Question budget, prévoyez au minium 4 000 € pour une 1.8 16V de 2000 affichant moins de 100 000 km. Un HDi 110 avec les mêmes caractéristiques ne se déniche pas en dessous de 8 500 €. Les modèles affichant peu de kilométrage ne courent pas les rues.
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