- Diesel
- 163 ch
- Ni bonus ni malus
- Disponible
- À partir de 33 350 €
Avec l'abandon des moteurs à essence et du « petit » diesel de 136 ch, le 2.0 HDi de 163 ch est devenue la motorisation de base du coupé 407 avec un prix d'attaque à 33 350 €.
Un peu à la peine pour mouvoir les 1 641 kg de ce grand coupé de 4,82 m, le diesel de 136 ch est donc avantageusement remplacé par ce nouveau moteur au couple généreux. On retrouve ainsi une vigueur proche de l'ancien V6 de 204 ch (passé à 241 ch) sans le poids du moteur sur le train avant et en échappant au malus. Ce bloc permet de tirer parti de l'excellent châssis de la 407 et, en particulier, de la précision de son train avant.
Plaisant à conduire
En dépit d'une visibilité médiocre, de contours difficiles à cerner et d'un gabarit imposant, surtout en ville, le coupé 407 est ainsi très plaisant à conduire, sportif quand on le sollicite, tout en restant confortable, très silencieux et logeable tant pour les places arrière que pour la capacité du coffre.
Au chapitre de la consommation, l'influence du poids reste primordiale. On peut se contenter de 5,6 litres sur route et compter un litre de plus sur autoroute et 8 litres en ville, mais une conduite un peu nerveuse ou un relief un peu plus tourmenté font rapidement grimper d'un bon litre cette sobriété de façade. Outre le gabarit, il faut aussi composer avec des portes de grande taille et d'un poids conséquent qui compliquent l'accès à bord. Enfin, sur ce modèle en fin de carrière, Peugeot n'a pas jugé utile de remodeler la planche de bord d'aspect trop économique.
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