- 2.2 16V de 2006
- A partir de 19 000 €
Il est vrai que la partie arrière massive et le long porte-à-faux avant ne font pas dans la fluidité. D'autre part, la montée en gamme de la 407 Coupé s'est faite au détriment du volume de ventes. Des prix qu'elle justifie en partie par un équipement complet dès la finition de base.
En bon coupé, elle offre un excellent confort, doublé d'une insonorisation soignée, un espace à bord agréable, notamment aux places arrière, et un coffre logeable. Lancée fin 2005 avec les six cylindres à essence et diesel, cette Peugeot a trouvé le meilleur écho dans sa version diesel, dont le couple important lui sied à merveille. Financièrement, le 2.2 16V est plus accessible, mais plus glouton. Le 2.0 HDi de 136 ch est plus récent, mais ses tarifs sont encore élevés.
Manoeuvres difficiles
Basé sur la berline, le Coupé 407 est plaisant à mener. La direction est précise et la tenue de cap est imperturbable. À l'aise sur autoroute, il l'est beaucoup moins en ville. Les créneaux et autres maneuvres deviennent rapidement un casse-tête. Outre un gabarit imposant, les contours sont difficiles à appréhender, la vision périphérique est mauvaise et le porte-à-faux avant démesuré n'arrange pas les choses.
Si les premiers prix en essence dépassent rarement les 40 000 km, les versions V6 diesel afficheront au minimum le double.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RSS
