Le dilemme du break et du crossover
Peugeot propose aujourd'hui deux solutions proches et différentes à la fois: la nouvelle 508 SW et l'originale 3008. Laquelle est la meilleure pour la famille ?
Peugeot 508 SW
2.0 HDi BVA6 Féline - Diesel 163 ch
37 800 €
Peugeot 3008
2.0 HDi BVA6 Féline - Diesel 163 ch
34 400 €
Difficile de transporter sa petite tribu avec armes et bagages, sans opter pour un monospace. Pourtant, le break familial constitue une vraie solution alternative. Dernière arrivée en date chez Peugeot, la 508 SW dispose des ingrédients pour tenir son rang dans la catégorie : un style élégant, une habitabilité généreuse et des qualités routières à la hauteur. Pourtant, elle doit composer en interne avec le moderne 3008 au succès mérité.
Ce trublion au gabarit de (grosse) compacte emprunte le meilleur de chaque catégorie, avec un coffre et des rangements de monospace, des sensations de conduite de berline et un style baroudeur, permettant de rouler différent.
Malgré leurs différences, nos soeurs ennemies entendent chouchouter la famille et la qualité de la vie à bord.
À conduire
Nos deux Peugeot partagent le même diesel 2.0 HDi, accouplé à une boîte automatique à six rapports. Douce et bien gérée, cette transmission s’adapte aisément au rythme de son conducteur, tout en se faisant aisément oublier au quotidien. Seul un léger manque de réactivité peut se ressentir lors des redémarrages.
De son côté, le 2.0 HDi de 163ch se montre disponible et efficace dès les plus bas régimes, avec des performances de premier plan. Malgré des impressions semblables, la 508 prend ici un léger ascendant théorique (de 0 à 100km/h en 9,5 s contre 10,2 s pour la 3008), mais le bloc nous a semblé un peu plus grondant à son bord. Elle s’offre en revanche des palettes au
volant, plus efficaces pour utiliser le mode manuel de la boîte automatique.
Aussi sûre qu’efficace, la 508 avale les difficultés de la route avec sérénité, tout en préservant ses occupants, même avec la surmonte optionnelle de
18pouces. Seule une direction un peu lourde entache un bilan largement positif.
Bien que plus haute, la 3008 apparaît aussi dynamique qu’une berline. Un peu plus agile et virant parfaitement à plat, elle se joue des itinéraires
sinueux. Son secret tient dans un système baptisé Dynamic Rolling Control, permettant de réduire le roulis à sa plus simple expression. Mais attention
au confort bien plus ferme que sur la 508 !
À vivre
La 508 réserve une atmosphère sobre, une position de conduite plus basse et une qualité de fabrication valorisante. Installé plus haut, l’utilisateur de la 3008 profite d’une atmosphère un peu plus sportive, mais aussi moins cossue avec des matériaux inférieurs en qualité. Il peut également compter sur des aspects pratiques empruntés au monde du monospace avec de vastes bacs de portes et des trappes nichées sous les pieds des passagers arrière.
En face, le break se contente du strict minimum. Et encore, puisqu’aucun vide-poches n’est disponible au milieu de la planche de bord...
Ces deux Peugeot font l’impasse sur une banquette arrière coulissante ou des dossiers réglables en inclinaison. Pourtant, la 508 traite mieux ses occupants avec davantage de place aux jambes ainsi que des assises plus creusées et un peu plus moelleuses. Mais l’occupant du milieu doit composer avec un tunnel central et une hauteur sous pavillon réduite.
Sur ce point, la 3008 fait bien mieux, avec son plancher plat et sa banquette plus homogène.
À charger
La 508 SW exploite une longueur supérieure de 44cm pour proposer un coffre bien plus vaste (560 litres contre 432). Plus long et plus large, il profite en outre d’un seuil dechargement plus bas qui facilite le transport d’objets lourds.
Celui de la 3008 répond par un double plancher, permettant d’obtenir trois hauteurs distinctes. Par contre, son ouverture à ridelle oblige à allonger exagérément le bras pour récupérer des objets situés au fond de la malle.
En rabattant les sièges arrière, la 508 offre là encore davantage d’espace (1 598 l contre 1 241) et permet d’installer des articles bien plus longs. Toutefois, sa modularité se contente d’assises fixes et de dossiers rabattables.
La 3008 va plus loin avec sa banquette escamotable et son plancher «magique » permettantd’obtenir un espace parfaitement plat.
À acheter
À 37800€, la 508 SW est 3400€ plus chère à moteur et finition équivalents. C’est beaucoup, d’autant que le 3008 affiche en plus une meilleure prévision pour sa revente.
La 508 SW réplique par un équipement de série plus fourni, l’absence de malus écologique pour réduire l’écart (750 € de pénalité pour le 3008) et une consommation moyenne de carburant inférieur d’un litre aux 100km. Pas négligeable en ces temps d’essence chère...
Bilan
Plus chère, mais aussi plus statutaire, la 508 SW représente le break routier par excellence. Il accueille parfaitement quatre adultes dans un confort de haut niveau. Ses prestations sont supérieures au 3008, mais outre son tarif plus léger et sa meilleure revente, ce dernier fait valoir un aménagement intérieur plus astucieux. Il conviendra davantage à un couple avec de jeunes enfants à la recherche d’un véhicule atypique et polyvalent.
On aime
508 SW
Son vaste coffre et son habitabilité
Son confort et son comportement
Sa dotation généreuse
3008
Son habitacle astucieux
Son châssis dynamique
Son gabarit raisonnable
On regrette
508 SW
Son tarif élevé
Son manque de rangements
Son encombrement en ville
3008
Ses suspensions trop fermes
Son seuil de chargement trop haut
Ses consommations plus élevées
2.0 HDi BVA6 Féline - Diesel 163 ch
37 800 €
Peugeot 3008
2.0 HDi BVA6 Féline - Diesel 163 ch
34 400 €
Difficile de transporter sa petite tribu avec armes et bagages, sans opter pour un monospace. Pourtant, le break familial constitue une vraie solution alternative. Dernière arrivée en date chez Peugeot, la 508 SW dispose des ingrédients pour tenir son rang dans la catégorie : un style élégant, une habitabilité généreuse et des qualités routières à la hauteur. Pourtant, elle doit composer en interne avec le moderne 3008 au succès mérité.
Ce trublion au gabarit de (grosse) compacte emprunte le meilleur de chaque catégorie, avec un coffre et des rangements de monospace, des sensations de conduite de berline et un style baroudeur, permettant de rouler différent.
Malgré leurs différences, nos soeurs ennemies entendent chouchouter la famille et la qualité de la vie à bord.
À conduire
Nos deux Peugeot partagent le même diesel 2.0 HDi, accouplé à une boîte automatique à six rapports. Douce et bien gérée, cette transmission s’adapte aisément au rythme de son conducteur, tout en se faisant aisément oublier au quotidien. Seul un léger manque de réactivité peut se ressentir lors des redémarrages.
De son côté, le 2.0 HDi de 163ch se montre disponible et efficace dès les plus bas régimes, avec des performances de premier plan. Malgré des impressions semblables, la 508 prend ici un léger ascendant théorique (de 0 à 100km/h en 9,5 s contre 10,2 s pour la 3008), mais le bloc nous a semblé un peu plus grondant à son bord. Elle s’offre en revanche des palettes au
volant, plus efficaces pour utiliser le mode manuel de la boîte automatique.
Aussi sûre qu’efficace, la 508 avale les difficultés de la route avec sérénité, tout en préservant ses occupants, même avec la surmonte optionnelle de
18pouces. Seule une direction un peu lourde entache un bilan largement positif.
Bien que plus haute, la 3008 apparaît aussi dynamique qu’une berline. Un peu plus agile et virant parfaitement à plat, elle se joue des itinéraires
sinueux. Son secret tient dans un système baptisé Dynamic Rolling Control, permettant de réduire le roulis à sa plus simple expression. Mais attention
au confort bien plus ferme que sur la 508 !
À vivre
La 508 réserve une atmosphère sobre, une position de conduite plus basse et une qualité de fabrication valorisante. Installé plus haut, l’utilisateur de la 3008 profite d’une atmosphère un peu plus sportive, mais aussi moins cossue avec des matériaux inférieurs en qualité. Il peut également compter sur des aspects pratiques empruntés au monde du monospace avec de vastes bacs de portes et des trappes nichées sous les pieds des passagers arrière.
En face, le break se contente du strict minimum. Et encore, puisqu’aucun vide-poches n’est disponible au milieu de la planche de bord...
Ces deux Peugeot font l’impasse sur une banquette arrière coulissante ou des dossiers réglables en inclinaison. Pourtant, la 508 traite mieux ses occupants avec davantage de place aux jambes ainsi que des assises plus creusées et un peu plus moelleuses. Mais l’occupant du milieu doit composer avec un tunnel central et une hauteur sous pavillon réduite.
Sur ce point, la 3008 fait bien mieux, avec son plancher plat et sa banquette plus homogène.
À charger
La 508 SW exploite une longueur supérieure de 44cm pour proposer un coffre bien plus vaste (560 litres contre 432). Plus long et plus large, il profite en outre d’un seuil dechargement plus bas qui facilite le transport d’objets lourds.
Celui de la 3008 répond par un double plancher, permettant d’obtenir trois hauteurs distinctes. Par contre, son ouverture à ridelle oblige à allonger exagérément le bras pour récupérer des objets situés au fond de la malle.
En rabattant les sièges arrière, la 508 offre là encore davantage d’espace (1 598 l contre 1 241) et permet d’installer des articles bien plus longs. Toutefois, sa modularité se contente d’assises fixes et de dossiers rabattables.
La 3008 va plus loin avec sa banquette escamotable et son plancher «magique » permettantd’obtenir un espace parfaitement plat.
À acheter
À 37800€, la 508 SW est 3400€ plus chère à moteur et finition équivalents. C’est beaucoup, d’autant que le 3008 affiche en plus une meilleure prévision pour sa revente.
La 508 SW réplique par un équipement de série plus fourni, l’absence de malus écologique pour réduire l’écart (750 € de pénalité pour le 3008) et une consommation moyenne de carburant inférieur d’un litre aux 100km. Pas négligeable en ces temps d’essence chère...
Bilan
Plus chère, mais aussi plus statutaire, la 508 SW représente le break routier par excellence. Il accueille parfaitement quatre adultes dans un confort de haut niveau. Ses prestations sont supérieures au 3008, mais outre son tarif plus léger et sa meilleure revente, ce dernier fait valoir un aménagement intérieur plus astucieux. Il conviendra davantage à un couple avec de jeunes enfants à la recherche d’un véhicule atypique et polyvalent.
On aime
508 SW
Son vaste coffre et son habitabilité
Son confort et son comportement
Sa dotation généreuse
3008
Son habitacle astucieux
Son châssis dynamique
Son gabarit raisonnable
On regrette
508 SW
Son tarif élevé
Son manque de rangements
Son encombrement en ville
3008
Ses suspensions trop fermes
Son seuil de chargement trop haut
Ses consommations plus élevées
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Commentaires(28)
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3008
quand on sait pas on dit pas! marre de lire des conneries
Signaler un abus3008
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Signaler un abus3008
quand on sait pas on dit pas! marre de lire des conneries
Signaler un abus3008
quand on sait pas on dit pas! marre de lire des conneries
Signaler un abusMa 508 SW et Peugeot France!
Voiture moderne, élégante et spacieuse mais : - pas de rangement fonctionnel dans l'habitacle . - Aucune visibilité sur la droite à une intersection sauf si le passager met sa tête dans la boite à gants ! Largeur montant de porte , appuie tête . - Panne du GPS , Tel , radio , après 3 mois d'acquisition . Problème signalé par le constructeur le 25/01/2012 qui a rapellé ce modèle par L.R , voiture livrée le 07/02/2012 après 15 jours de retard mais problème non résolu avant sa livraison ! - Pb toujours pas résolu après 8 jours malgré le dévouement de mon garagiste et de son commercial . La marque sur Paris se moque du client , n'étant pas sur le terrain . Que faire , je suis face à un mur .
Signaler un abusenfin une voiture a ma taille
hauteur de siege avant compatible a mon handicap,siege règlabe èlectriquement,beaucop de place a l'arriére,grand coffre pour fauteuille roulant èlectrique,accès avec rame facile,confort sur route impècable
Signaler un abusQue du bonheur
J'ai pris un 508SW......... après le 406 break !...... Que du bonheur! et pour 10 000¤ de moins qu'une BMW;une Audi ou la Passa WW
Signaler un abusJ'ai essayé aujourd'hui ma 3008 HDI 150 Féline reçue neuve cette semaine sur un parcours mixte autoroute et petite route en mauvais état le tout sur 350 km: 1-je suis déçu par son manque de nervosité ou alors le manque de sensation de nervosité 2-je suis très désagréablement surpris par la dureté de ses suspensions sur la petite route! Un vrai tape-c.l! 3-L'avant est massif et manque de finesse 4-L'intérieur très flatteur est magnifique de réussite 5-Madame a été très surprise par la hauteur de la console centrale, le couvercle du coffre d'accoudoir qui ne s'ouvre que côté conducteur et ne tient pas tout seul (!), du plastique brut sans feutrine à l'intérieur de ce coffre, de la taille ridicule de la boite à gants. Malgré tout ça la voiture ne lui déplait pas mais elle trouve son dessin très bizarre et également massif
Signaler un abusPour avoir essayé le 3008 et la 508 dernièrement, en accord avec les résultats de l'essai, mais difficile de choisir entre les deux.
Signaler un abus5008 fadasse et 3008 horrible...
Signaler un abus@ samtt : "crossover" signifie "croisement". Mais pas au sens "croisement de pont", simplement croisement des genres, des silhouettes. Le fait qu'il y ai "cross" ne signifie pas que le véhicule se veut tous-terrains... !
Signaler un abusmonsieur Warnery une alternative est un choix entre deux options. si vous proposez deux alternatives, il devrait donc figurer dans votre article quatre véhicules. merci aux journalistes de l'argus pour l'objectivité de leurs essais tout en respectant la langue française. cordialement
Signaler un abusle 3008 est super , par compte question insonorisation , pas terrible , lorsque je perle au téléphone incrusté ça grésille de tous les bouts sinon très bonne voiture
Signaler un abusarrêtez de dire que le 3008 est un "crossover", il est totalement incapable de s'aventurer dans les chemins !!! C'est d'ailleurs une particularité française : un "crossover" sans vraie version 4x4, faut pas nous prendre pour des billes !!!
Signaler un abusEn français il ya une alternative et non deux. bonne journée
Signaler un abusMoi je prefere la 508 mais pas en SW ! La je prefere le 3008
Signaler un abusinterressant de connaitre le volume du coffre, mais j'aimerai connaitre aussi la htr entre plancher et toit du coffre, pr mettre un fauteuil roulant..car ok pr les enfants, mais j'ai un monospace car une enfant + courses + fauteuil roulant et si vacances il faut un max de place car une persone en plus et bagages etc...je veux changer mais rien ne va puisque les constructeurs se moquent bien des besoins des handicapés ! comme ttes les personnes non concernées. Mais bon on avance avec la boite automatique. Au fait, tt le monde n'est pas interessé par les options tels gps ou cuir;..pr se la péter ! on a le droit d'aller à l'essentiel..mais même l'essentiel reste cher, et encore faut-il le trouver ?
Signaler un abuspossesseur d'une 3008 en succession d'une 407 coupe 2;7l hdi mon seul reproche a ce vehicule serais une conso trop elevé surtout sur autoroute a vitesse regule a 130 ma conso sur la 407 6,5 litres et ma conso sur 3008 7,3 litres c'est bien entendu le mieux que j'ai pu realiser j'ai actuellement plus de 20 000 km avec lle 3008 ,sinon vehicule a conseiller a des familles avec enfents beaucoup de place et pas de fatigue sur long trajet
Signaler un abus1 - En quoi consiste le Dynamic Rolling Control ? Juste une barre stabilisatrice un peu plus raide ? (Quelle mode ridicule de tout angliciser !) 2 - Et le 5008 qu'on ne voit pas beaucoup ? Pas du tout comparable au 3008 ?
Signaler un abusDommage, peugeot ne prend pas en compte le désir de ces clients, il manque encore et toujours des espaces de rangement dans les hauts de gammes et la boite automatique à double embrayage c'est pour quand.Cela ne donne vraiment plus envie de choisir une peugeot
Signaler un abusLa 3008 est une belle voiture, a premiére vue la 508SW aussi. Le meilleur testeur est soit même. Ici se sont des avis. Par contre effectivement si on parle prix pour avoir rouler Français et Allemand. Le prix du Véhicule justifit aussi la SAV. Qui pour les marques françaises est trés loin du compte.
Signaler un abusune boîte automatique à double embrayage est-elle disponible ? J'en utilise une de chez VW. C'est une merveille et je ne reviendrai pas en arrière. Nous sommes au 21° siècle tout de même !
Signaler un abusactuellement j'ai une 508 berline félinehdi 2l140cv ..; que du bonheur, mais pour les vacances j'aurais une 3008 féline(donc toutes options) hdi150 je suis impatiente, et certaine d'avoir un couduite agréable, que mes petits enfants seront contents et auront de la place... et en l 'achetant chez les collaborateurs PSA ma 3008 me coute 27000 euros qui dit mieux !!!!
Signaler un abusah piboulo ???? c'est vrai j'oubliai parceque c'est une francaise elle doit etre sous la barre des 30000 euros mais un TUIGUAN equivalent pour le coup la sans option pas de gps cuir tete haute bluetooth etc .. devra par contre etre au dessus des 30000 euros INADMISSIBLE SURTOUT D ECRIRE DES ANNERIE COMME LES VOTRES Juste pour votre info les version felines ne doivent plus avoir grand chose comme options je crois Quel desespoir pour l industrie francaise de lire de tel avis
Signaler un abusPour les avoir moins chères, encore faut-il les regarder en essence (- 4000 euros environ). Ras le bol des essais juste en diesel messieurs les journalistes. Tout le monde n'aime pas avoir des véhicules qui puent, qui fument, qui larguent du nox, qui font un bruit tracteur et qui en plus coutent 4000 euros en moyenne plus cher (comparé à un modèle essence équivalent).
Signaler un abusStyle mou pour toutes les deux, surtout la 3008, trop boursouflée à mon goût. Et très chères.
Signaler un abusLa 508 SW, une belle routière avec un espace confortable pour déplacement avec bagage pour une grande période de vacances ou rejoindre unrésidence secondaire avec du matériel de bricolage. Mais trop chère !!!
Signaler un abusInadmissible 35000 euros sans option pour une petite Peugeot
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