Sortie en mai 2000, la 607 n'a jamais réussi à inquiéter les allemandes qui restent quasiment imbattables dans la catégorie des routières. Pourtant, les qualités de cette auto ne manquent pas.
Le mobilier intérieur est bien fini grâce à l'emploi de matériaux de bonnes factures et à des ajustages soignés. La sellerie (cuir ou velours) présente bien, l'habitabilité se montre généreuse et le coffre s'apparente à une soute à bagage. Sur la route, le confort n'a d'égal que la rigueur du comportement, sûr et dynamique. Enfin l'équipement, même des premières versions, comprend l'essentiel avec la climatisation deux zones, les capteurs de pluie et de lumière...
Débuts difficiles
Pour espérer rejoindre les ténors de la catégorie, le lion a mis le temps pour sortir des mécaniques diesels performantes. C'est chose faite à l'occasion du léger restylage de fin 2004 avec le très réussi V6 HDi. En juin 2006, il est épaulé d'un 2.2 HDi de 170 ch offrant de très bonnes prestations. En essence, le V6 impose un budget carburant conséquent, le 2.2 de 160 ch reste le meilleur choix.
Les erreurs de jeunesse ont malheureusement terni l'image de la 607. Les problèmes sont en général dus au multiplexage, tant sur l'équipement de confort (téléphone, essuie-glaces, vitres électriques) que sur la gestion moteur (défaut de programmation). Cependant, les soucis ont été résolus à partir des modèles de 2002. Préférez donc un modèle plutôt récent avec un carnet d'entretien et de rappels à jour.
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