Peugeot Expert Confort HDi Long En voiture !

Il suffit de regarder l'Expert de profil pour se rendre compte que la mécanique et le poste de conduite mobilisent plus de la moitié de la longueur du véhicule, alors qu'un pur utilitaire léger présente la situation inverse. En partant de la version de base - longue de 4,45m avec une longueur utile de 2,06 m, un volume de 4 m3 et une charge utile de 900 kg -, la version longue présente une longueur utile de 2,46 m, un volume de 5 m3 et une charge utile inchangée de 900 kg.

Peugeot est ainsi en mesure de concurrencer le Mercedes Vito, qui offre un remarquable rapport entre encombrement et capacité, avec 2,3 m de longueur utile, 4,8 m3 de volume et 920 kg de charge utile pour une longueur hors tout de 4,65 m. Les deux véhicules ont des dimensions très proches : le Peugeot est un peu plus long, le Mercedes plus large ; la porte latérale est plus grande pour l'allemand, le hayon plus large pour le français. Si l'habitacle affiche de la hauteur au point de permettre l'installation d'un généreux vide-poches au pavillon, il manque de profondeur, et cela en dépit d'un renflement derrière le conducteur. Le recul du siège et l'angle d'inclinaison du dossier sont réduits au minimum. En revanche, l'implantation du levier de vitesse sur la planche de bord favorise l'utilisation de la place centrale, solidaire d'une banquette passager à deux places et sans possibilités de réglage d'inclinaison.

L'accès à bord est aisé, et le siège se trouve à bonne hauteur pour entrer et sortir du véhicule en situation de porte-à-porte. Qui plus est, la position de conduite « pépère » est adaptée pour de longs trajets sans fatigue, tandis que les principales commandes tombent parfaitement sous la main. Le levier des vitesse mérite une mention pour son utilisation commode et sa précision. Un accoudoir central apporterait un confort supplémentaire, surtout lorsqu'il n'y a pas de siège central en option gratuite.

La douceur de la commande de boîte nous amène naturellement à mettre en évidence l'agrément et la facilité de conduite de ce véhicule. Des suspensions souples, même à vide, des mouvements de caisse bien maîtrisés et une direction précise permettent de piloter cet utilitaire comme une voiture de tourisme. Il en a le comportement et le confort, et il garde cette belle unité une fois chargé. Quant au freinage, il présente une grande stabilité à vide et de l'énergie en charge, l'abandon des disques arrière au profit de tambours restant sans incidence en termes d'efficacité.

En effet, à mi-charge, l'Expert conserve tout son agrément, et c'est dans ce cas que la nouvelle motorisation fait la différence. En passant de 92 ch à 95 ch, et surtout de 196 Nm à 2 250 tr/min à 215 Nm à 1 750 tr/min, le moteur à injection directe assure des relances plus vigoureuses dès les plus bas régimes.

Les rampes d'autoroute et la plupart des côtes sont franchies en conservant le cinquième rapport et, en charge dans une forte pente, la vitesse ne tombe jamais en dessous de 110 km/h. Si le moteur HDi tient bien la charge et assure des performances de premier plan, il reste également très économique. Toujours en charge, il consomme, en moyenne, 8,7 l de carburant aux 100 km et, dans les conditions extrêmes, il sera quasiment impossible de dépasser 10 litres aux 100 km. L'Expert rejoint le niveau du Mercedes Vito en termes de longueur intérieure utile, de volume de chargement, de charge utile et de taille des ouvrants. La porte latérale coulissante lui vaut un bon point pour son cran de sûreté en position ouverte. Quant à l'accès arrière, Peugeot a choisi des portes battantes de taille égale, soit le meilleur compromis pour un utilitaire qui doit pouvoir se charger par l'arrière à l'aide d'un chariot à fourche.

Avec une hauteur intérieure de 1,43 m, l'Expert fait mieux que ses concurrents directs. Cette disposition permet à une personne de taille moyenne de circuler dans le véhicule sans trop de gêne. Cette facilité se paie par une hauteur hors tout de 1,94 m, pas toujours compatible avec les parcs de stationnement.

Leur présentation intérieure et leur comportement routier de berline ont permis à la nouvelle génération des Mercedes Vito, Volkswagen T4, Peugeot Partner et Citroën Jumpy de convaincre les utilisateurs qui apprécient leur confort et leur agrément. A l'usage, le volume de 5 m3, la longueur utile supérieure à 2,3 m et la charge de plus de 900 kg couvrent la majorité de besoins.

A ce titre, le Partner long répond parfaitement à la demande, et son moteur Hdi apporte le niveau de performance et la sobriété nécessaires aux transports modernes, qui naviguent entre centres urbains, autoroute, porte-à-porte et livraison express.