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Disponible en janvier 2007
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Longueurs : 4,8 et 5,13 m
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9 places
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Moteurs de 90 à 140 ch
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A partir de 26 000 € (estimation)
Dérivé du nouvel Expert, l'utilitaire compact de Peugeot, le Tepee reprend les deux longueurs de châssis disponibles : 4,80 et 5,13 m. Sa particularité, il accueille, quelle que soit la version, jusqu'à 9 passagers et se démarque de l'Expert par une définition quasi-monospace caractérisée par une vaste surface vitrée. Celle-ci occupe de 5,5 à 5,84 m2, selon le modèle. En finition Premium, la robe entièrement laquée et les boucliers bien intégrés l'éloignent définitivement du fourgon. Comme ses cousins monocorps à vocation touristique, dans sa version longue où l'empattement est allongé de 12 cm et le porte-à-faux arrière augmenté de 21 cm, il conserve un volume de coffre qui n'oblige pas à choisir entre passagers et bagages.
Sur les pas des monospaces. Grâce à une porte latérale coulissante de série sur le flanc droit, l'accès aux rangs de sièges 2 et 3, surélevés comme les places arrière d'une Peugeot 307 SW, est particulièrement aisé. Modulable, le Tepee offre des sièges individuels ou des banquettes biplaces, tous rabattables, repliables en mode portefeuille et, bien sûr, amovibles. La place laissée au coffre reste vaste, même en version courte et en configuration 9 places : 522 l sous pavillon et 327 l sous tablette. La version longue dans cette même configuration propose quant à elle 1 239 l sous pavillon et 770 l sous tablette. Cette soute est accessible au moyen d'un hayon. Toutefois, l'option portes battantes est également envisageable. Par ailleurs, à l'instar du monospace Citroën C4 Picasso, une suspension arrière pneumatique permet d'abaisser la hauteur du seuil de chargement.
3 finitions, 4 motorisations. La gamme s'articule autour de trois finitions : Confort, Loisir et Premium. L'entrée de gamme (Confort) est dotée d'une banquette biplace contre deux sièges individuels pour les versions Loisirs et Premium (une banquette optionnelle est aussi disponible). Sans complexe face à un monospace, le Tepee reçoit, selon les modèles, l'allumage automatique des projecteurs, un détecteur de pluie, un régulateur de vitesse, l'aide au stationnement arrière, un GPS avec écran couleur et la climatisation avec six aérateurs individuels logés dans le pavillon. Une palette de quatre motorisations, trois blocs diesels (1.6 HDi 90 ch et 2.0 HDi 120 ch et 136 ch FAP) ainsi qu'un bloc essence 2.0 de 140 ch, est proposée. Les HDi 120 et 136 sont accouplés à une boîte mécanique à six rapports (5 pour les autres motorisations). La dotation sur le plan de la sécurité comprend six airbags - dont un passager avant adapté tant au siège individuel qu'à la banquette biplace - l'ESP couplé à un système antiretournement (ROM), l'ABS et l'antipatinage ASR ainsi que l'aide au freinage d'urgence AFU.
Commercialisé le 18 janvier aux alentours de 26 000 € en version Confort, le Tepee dispose d'un atout sérieux face à ses concurrents Mercedes Viano, Renault Trafic Génération ou Volkswagen Multivan : son prix.
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