Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 90 Loisirs

• Diesel
• 90 ch
• Ni Bonus ni malus
• disponible
• 19 150 euros

C'est nouveau. Entre Confort et Outdoor et entre 75 et 110 ch, c'est la version du juste milieu à moins de 20 000 euros

Si les moteurs HDi 110 ont révélé leur suffisance lors de nos précédentes prises en main, le « petit » HDi 90 se retrouve logiquement à la peine dans un véhicule de plus de 1 400 kg à l'aérodynamique d'une boîte à chaussures.

Dès le départ, on est accueilli par un niveau sonore et une rugosité supérieurs à ceux de la version de 110 ch et le Partner Tepee accélère mollement une fois vaincue l'inertie au départ. Comme le grand prix des feux rouges n'est plus de mise, cela est plus frustrant que gênant.

Cependant, les reprises manquent de répondant pour assurer des dépassements rapides et relancer la voiture après un ralentissement. Un couple important, dès les plus bas régimes, préserve un agrément de conduite qui ravira les automobilistes tranquilles.

Sobriété à la clé

Aussi modeste que les performances, la consommation est équivalente à celle d'un modèle de 110 ch alors que l'on a tendance à solliciter davantage le moteur. En usage varié, il faut tabler autour de 7 l aux 100 km ce qui ménage le portefeuille et, avec un réservoir de 60 l, autorise une belle autonomie.

Comme les puissances fiscales ne changent pas, c'est l'écart de prix à l'achat qui dirigera l'acheteur vers les versions de 90 ou de 110 ch. Affiché 1 200 € moins cher qu'en 110 ch, le Partner Tepee Loisirs 90 ch est un coeur de gamme séduisant.

Aux équipements de sécurité déjà proposés sur le modèle d'accès Confort - qui n'existe qu'avec le moteur de 75 ch (ABS, aide au freinage d'urgence, deux airbags, volant réglable en hauteur et profondeur...) -, le niveau Loisirs apporte les raffinements qui définissent un véhicule de ce début de siècle. Climatisation, radio CD MP3 avec commandes au volant, régulateur-limiteur de vitesse, siège conducteur réglable en hauteur et porte coulissante gauche sont ainsi de série.

Hauteur des sièges et angle d'ouverture des portes avant garantissent un excellent accès à bord. La minceur des montants de pare-brise assure une bonne visibilité et, en dépit d'un diamètre de braquage élevé, le Tepee se faufile et se gare facilement en ville. Les portes arrière coulissantes constituent la cerise sur le gâteau.