Plus de moteur rotatif sur le marché

Elle était plutôt belle et performante, mais elle avait deux défauts : une sacrée consommation, et une certaine incapacité à satisfaire aux normes de pollution en vigueur actuellement. Pour ces raisons et d'autres encore, Mazda a décidé de cesser la production de son coupé quatre places RX-8 voici quelques jours. Les derniers exemplaires sont d'ores et déjà sortis des chaînes d'Hiroshima, au Japon.

Le plus singulier dans une RX-8 n'était cependant pas l'ouverture des portes, puisque les arrières étaient antagonistes par rapport aux portes avant ; la véritable originalité était plutôt constituée par son moteur a pistons rotatifs.
Jusqu'à ce jour, Mazda était le seul constructeur a continuer de se servir de cette architecture. Souple et agréable à utiliser, exempt de vibrations, le moteur rotatif a un gros défaut : il consomme plus qu'un moteur traditionnel. D'où sa tendance à polluer, au point que la RX-8 répondait aux normes Euro IV, mais pas à Euro V en vigueur à l'heure actuelle.

La fin du moteur rotatif dans l'histoire de l'automobile ? "La RX-8 est terminée, mais il y a toujours de la recherche sur le moteur rotatif pour l'adapter aux nouvelles normes" indique Mazda France, "l'essentiel des ressources est désormais placé sur le programme Skyactiv".
Skyactiv, où un nom générique pour illustrer les nouvelles générations de moteurs et autres composants Mazda censés s'avérer... fort économes en carburant !