Quel monospace choisir pour 10 000 euros ?

10 000 € : pour ce budget, soit le prix d'une citadine non remisée, il est aisé de dénicher un monospace âgé de moins de 5 ans, sans trop de kilomètres et bien équipé. Achat raisonnable, c'est même l'occasion d'une bonne affaire pour une jeune famille.

 
Citroën Xsara Picasso

• Date de lancement : 1999
• Disponibilité sur le marché : excellente

Exemple : 1.6 HDi 110 Exclusive. 2005. 75 000 km.

Un artiste incontournable.

Depuis 1999, le Xsara Picasso a bien entendu vieilli, mais il demeure toujours un excellent choix. Ses qualités d'origine ne se sont pas trop altérées au fil du temps, et il a été légèrement modernisé à l'occasion du restylage en février 2004.

Il séduit toujours les familles par son vaste intérieur, par son confort de roulage, par son comportement routier efficace et par son beau volume de chargement (550 l).

A l'arrière, pas de jaloux ! Les trois sièges sont de la même largeur, mais ils ne sont malheureusement pas coulissants.

Sur le marché de l'occasion, il se négocie à partir de 3 000 €, mais le compteur affiche alors un nombre élevé de kilomètres. Un modèle affichant moins de 100 000 km est vendu aux alentours de 6 500 €.

Avec 10 000 €, vous accédez donc à des modèles plus récents et mieux équipés.

NOTRE CHOIX : 1.6 HDi 110

Le Picasso s'est contenté pendant plus de quatre ans du 2.0 HDi 90. A l'occasion du restylage, Citroën lui a greffé le 1.6 HDi de 110 ch. Reprises toniques, bonnes performances et consommation réduite... depuis, l'agrément et la fiabilité sont au rendez-vous. Le Picasso est désormais épargné par les problèmes.

Ford Focus C-MAX

• Date de lancement : 2003
• Disponibilité : excellente

Exemple : 1.6 TDCi 110 Ghia. 2004. 53 000 km.

La fibre sportive. 

Rares sont les monospaces aussi dynamiques. Au volant de la Focus C-Max, l'ennui ne guette pas le conducteur.

Bien au contraire, le comportement est irréprochable, et la direction incisive, mais cet agrément de conduite est obtenu au détriment du confort, un tantinet ferme.

A l'intérieur, le C-MAX demeure classique avec une planche de bord bien présentée mais triste, alors que l'habitabilité pèche par une largeur réduite à l'arrière.

Rayon modularité, les sièges sont rabattables et amovibles, et peuvent dès la finition Trend se recentrer en relevant le siège central, les adultes ayant dans ces conditions plus de place pour les coudes. Affichant 550 litres, la contenance du coffre se situe dans la moyenne supérieure de la catégorie.

NOTRE CHOIX : 1.6 TDCi 110

Fruit de la collaboration entre Ford et PSA, ce bloc allie souplesse et sobriété avec en point d'orgue une certaine vivacité. Dommage que l'insonorisation ne soit pas plus soignée. Le 1.6 TDCi s'est distingué par des casses du turbo et des soucis électroniques sur les premiers modèles.