Quel monospace choisir pour 20 000 euros ?

20 000 € : La somme devient rondelette, alors pour ce prix, on s'attend à des prestations supérieures, voire luxueuse. D'ailleurs, c'est le programme proposé par les grands monospaces, dont la courbe de décote est vertigineuse au cours des premières années.

Ford S-MAX

• Date de lancement : 2006
• Disponibilité : bonne

Exemple : 2.0 TDCi 140 Titanium. 52 000 km. 2007.

Esprit sportif

Qui dit que la conduite d’un monospace est ennuyeuse ? Quelqu’un qui n’a sûrement jamais pris le volant du S-Max, véritable machine à rouler pour famille nombreuse.

Les papas sportifs se délecteront du dynamisme de l’engin, une prouesse au regard du poids du véhicule (1 750kg). Au fil du temps, les ingénieurs Ford sont devenus des maîtres en matière de trains roulants.

Résultat, dans les enchaînements de virages, le S-Max vire à plat grâce à son train avant accrocheur et à sa direction incisive, alors que le duo suspension et amortissement endigue les mouvements de la caisse tout en assurant un bon confort. Les autres occupants ne sont pas en reste.

Ils profitent d’un vaste intérieur à l’ambiance sportive. A l’arrière, sont disposés trois sièges individuels et coulissants qui permettent de trouver ses aises. Et, s’il vous vient l’idée de déménager le buffet de votre grand-mère, les sièges s’escamotent en quelques secondes, offrant ainsi un plancher plat.

Au quotidien, la manoeuvre n’est pas nécessaire car la capacité de chargement atteint 750 l. Bon élève sur tous les plans, le S-Max affiche également un bon niveau de fiabilité. Les problèmes rencontrés ne sont que rarement immobilisants.

NOTRE CHOIX : 2.0 TDCi 140

Si vous roulez très rarement chargé, le 1.8 TDCi peut faire l’affaire. Mais son fonctionnement creux à bas régime puis brutal dès le déclenchement du turbo nuit à l’agrément de la conduite. Le 2.0 TDCi prend l’avantage sur le registre des reprises et de la consommation.

Chrysler Grand Voyager (ancien)

• Date de lancement : 2001
• Disponibilité : faible
  

 Exemple : 2.8 CRD LX BVA. 31 000 km. 2006.
Voyage exotique
Le Grand Voyager passe pour un géant. Ses cinq mètres sont plus au standard des avenues américaines que des départementales françaises.

Le Grand Voyager se distingue par son habitabilité géante et par son ingénieuse modularité baptisée Stow’n’go. Il s’agit de sièges escamotables dans le plancher, dont le confort est préservé.

Et les bacs qui les réceptionnent se transforment en coffres de rangement. Autre point fort, même à sept à bord, la capacité de chargement n’est pas sacrifiée avec 750 l. Sur le plan dynamique, l’américain ne peut, en revanche, soutenir la comparaison avec les productions européennes.

NOTRE CHOIX :  2.8 CRD

Facile de choisir car seul le 2.8 CRD, d’origine Mercedes, officie sous le capot du Grand Voyager depuis mai 2004. Ses 150 chevaux sont nécessaires pour animer les presque 2 tonnes de la bête.