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Nos critères
Jeunes permis, étudiants, seconde voiture... cet été, nombre d'entre vous tenteront de dénicher la perle rare à petit prix. Toutefois, ces véhicules, qui sont le plus souvent fortement kilométrés, ne s'achètent pas les yeux fermés. Des précautions s'imposent pour déjouer les pièges...
La source des véhicules anciens à petits prix s’est beaucoup tarie. En cause, la prime à la casse qui a envoyé au rebus plus d’un million de voitures, dont une grande partie était encore bonne pour le service. Mais nombre de modèles, en piteux état, sont encore en circulation et proposés à la vente.
Cependant, il est possible – avec un budget serré – de trouver chaussure à son pied, mais la prudence est de mise. Notre sélection ne retient que des modèles avec moins de 100 000 km et dont le niveau de fiabilité est satisfaisant. Nous avons exclu les versions diesels dont les compteurs surchargés en kilomètres (environ 150 000) et les frais d’entretien présentent un risque élevé qui n’en vaut pas la chandelle financièrement. De plus, certaines voitures, à la fiabilité hasardeuse, peuvent coûter très cher. Et ce n’est pas un contrôle technique positif qui doit faire office de sésame, puisque ce dernier ne vérifie que les points liés à la sécurité. Moteur, boîte de vitesses et embrayage sont autant d’éléments dont on ne connaît pas l’état réel.
Les factures comme arbitres
Les voitures circulant surtout en ville sont celles qui souffrent le plus. Les trains roulants, le système de freinage, l’embrayage, la boîte de vitesses : tous ces éléments doivent être parfaitement entretenus. Il est donc impératif de privilégier un modèle au passé limpide avec factures d’entretien à la clé. Malheureusement, il est plus difficile de dénicher un carnet d’entretien complet lorsque l’auto a connu plusieurs propriétaires. Cela peut donc permettre de négocier de quelques centaines d’euros le prix de vente. L’état de la carrosserie est aussi un argument de discussion. Rayures, impacts, peinture terne, il est difficile de garder une auto intacte.
Un essai routier est impératif pour s’assurer de l’état du modèle convoité. Bruits suspects, commandes récalcitrantes, patinage de l’embrayage… doivent attirer l’attention.Il ne faut pas oublier les équipements électriques et électroniques (climatisation, radio…). Enfin, après avoir trouvé la perle rare, il faut l’assurer. Au regard de la valeur vénale, une assurance au tiers, éventuellement assortie de la garantie vol-bris de glace-incendie, est conseillée.
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Bonsoir, Je pense pour 5000¤ il y a la mercedes classe A avec une motorisation convenable et en dessous des 100000 kms, en plus cette voiture est réputée pour être fiable. qu'en pensez vous?
Signaler un abusTout à fais daccord ! les japonaises sont bien les plus fiables, comme les corola, yaris, avensis, civic, accord..etc mon frère à une corola D4D de 110 ch et n'a eux aucun problème depuis plus de 7 ans qu'il l'a et plus de 100000 kms au compteur et il compte bien l'emmener très loin !
Signaler un abusSinon, côté TOYOTA, On peux trouver un Avensis Verso de 115 ch 7 places de 2003 kilomètrage autour de 200.000Km et 5.000¤ avec un bon niveau d'équipement. Ou un Corolla Verso de 110ch en essence et 90ch en diesel d'année 2002-2003 et 2004 avec un kilomètrage allant de 100.000Km à 200.000Km autour de 5.000¤ avec un bon niveau d'équipement. Au niveau du Kangoo, Partner et Berlingo, une Yaris avec un coffre géant, mais 5 places, avec des moteurs allant de 75ch en diesel et 84ch jusqu'à 106ch en essence avec des kilomètrages allant de 100.000Km à 200.000Km, avec un équipement convenable. Ou un "vieux" Toyota, modèle Picnic de 128ch en essence ou 90ch en (turbo)diesel avec 5-6 ou 7 places d'année autour de 1999 avec, souvent, moins de 200.000Km, mais un niveau d'équipement "d'époque" Sinon un des grands monospaces 7 places Prévia de 156ch essence de 2000, peu de kilomètrage et un bon niveau d'équipement.
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