Quinze modèles à corriger

- Fiat : 500, Seicento, Panda, Punto, Grande Punto, Stilo, Bravo, Multipla et Ducato (utilitaire)

- Alfa Romeo : 147, 159, GT, Brera et Spider

- Lancia : Ypsilon

Beaucoup de constructeurs d'automobiles référencent plusieurs équipementiers pour leur fournir une même pièce. D'une part, cela limite les risques de non-approvisionnement en cas de problème en usine, et certains lieux de productions sont plus faciles à alimenter en fonction de leur situation géographique par rapport à l'implantation des installations dudit fournisseur. D'autres constructeurs font confiance à une seule entreprise pour un grand nombre, voire la totalité, de leurs marques et modèles. Le plus souvent, ce cas de figure se présente lorsque le constructeur possède des parts au capital de l'équipementier, mais cela permet également de mieux négocier les prix, les volumes de pièces à fournir étant alors plus importants.

Freinage à revoir

En cas de défaillance d'un élément, le nombre de voitures à corriger risque alors d'être élevé. Heureusement pour le groupe Fiat, la période de production des voitures incriminées est courte : du 11 octobre au 19 novembre 2007. Chez Fiat, Alfa Romeo et Lancia, cela fait tout de même 120 795 voitures à revoir, dont 9 136 se trouvent en France. Un défaut de vulcanisation (et donc un risque de mauvais vieillissement) des flexibles de frein a conduit le constructeur à diligenter cette action de rappel. Dans des cas extrêmes, cette défaillance pourrait entraîner une perte d'efficacité du freinage. D'où l'organisation d'une campagne de rappel pour procéder au remplacement des flexibles. Le problème affectant la sécurité, chaque propriétaire dont la voiture doit être corrigée va recevoir un courrier recommandé.

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