Rappel Toyota : les dessous de l'affaire

Jusqu’au 21 janvier dernier, les véhicules Toyota étaient reconnus unanimement comme les plus fiables du monde. Il a suffi d’une campagne de rappel lancée aux Etats-Unis pour que le constructeur soit devenu mauvais du jour au lendemain. Il faut reconnaître que l’ampleur de cette action technique ne joue pas en faveur de la marque. Aux 2,3 millions de véhicules aux Etats-Unis viennent de s’ajouter 1,8 millions de modèles vendus dans l’Europe des 29. Pour l’heure, aucun chiffre n’a été communiqué par Toyota France sur le nombre de voitures concernés dans l’Hexagone.

Huit modèles concernés en Europe
Si le nombre de véhicules concernés en France n’est pas encore connu (l’information sera diffusée en milieu de semaine), Toyota Europe a annoncé les périodes de production des modèles incriminés dont voici la liste.

- Aygo (de février 2005 à mi-août 2009)

 
 
 
 
 
 
 
- iQ (de novembre 2008 à novembre 2009)

 
 
 
 
 
 
 
 
- Yaris (de novembre 2005 à septembre 2009)

 
 
 
 
 
 
 
 
- Auris (d’octobre 2006 au 5 janvier 2010)

 
 
 
 
 
 
 
- Corolla (d’octobre 2006 à décembre 2009)

 
 
 
 
 
 
- Verso (de février 2009 au 5 janvier 2010)

 
 
 
 
 
 
 
- Avensis (de novembre 2008 à décembre 2009)

 
 
 
 
 
 
- RAV4 (de novembre 2005 à novembre 2009)


 
 
 
 
 
 
Ainsi, en fonction de ces plages, rien ne sert de se précipiter chez le concessionnaire si vous n’êtes pas concernés. Développées en commun avec la Toyota Aygo, les Citroën C1 et Peugeot 107 seront-elles aussi rappelées prochainement (15 300 modèles en France dont 6 800 Citroën C1 et 8 500 Peugeot 107). Les autres véhicules du groupe PSA ne sont pas concernés, tout comme la marque Lexus.

Les raisons techniques de ce rappel
Dans le cadre de cette affaire qui prend des allures de « Toyota Gate », le défaut se situe au niveau de la pédale d’accélérateur. Dans de rares cas, celle-ci risque de se coincer en position enfoncée et de revenir lentement en position initiale. En aucun cas, il s’agit d’une rupture ou d’une déformation de la pédale. Dans les faits, il s’agit d’une usure prématurée en surface des mécanismes de la pédale qui dans certaines conditions provoque un frottement accru.
 
Sur le principe, ce dysfonctionnement peut être gênant mais selon le constructeur un nombre limité d’incidents ont été enregistrés en Europe et aucun accident n’a été déploré. Les possesseurs d’une Toyota doivent-ils s’inquiéter et laisser leur véhicule dans leur garage ? En tout état de cause, des signes avant-coureurs permettent de déceler ce phénomène. Avant que la pédale se coince définitivement, elle devient progressivement plus dure à actionner et remonte difficilement.
 
Et si, dans le pires des cas, cela vous arrive ayez le réflexe de débrayez et de couper le moteur. Pour répondre aux questions à ce sujet, les clients peuvent contacter le service relation client au 0810139090 avant même la diffusion de la campagne de rappels ou consultez le site www.toyota.fr.