Deux types de véhicules utilitaires de Renault, Trafic et Master, disposent depuis décembre d'une motorisation compatible au biodiesel B30, première étape de l'application de l'engagement qu'en 2009 tous ses moteurs diesel vendus en Europe pourront utiliser le B30, a annoncé le groupe jeudi.
Ces véhicules sont dans un premier temps destinés à des flottes d'entreprises disposant d'une station d'approvisionnement en biodiesel, a-t-on précisé chez Renault.
Les moteurs 2,0 l dCi B30 (pour le Trafic) et 2,5 l dCi B30 (pour le Master), disponibles depuis ce mois de décembre, peuvent fonctionner au gazole ou avec un mélange contenant jusqu'à 30% de biodiesel B30.
Le constructeur souligne dans un communiqué que "la réduction des rejets de CO2 d'un moteur fonctionnant avec un taux de 30% de biodiesel peut, selon la source végétale utilisée, atteindre près de 20%".
Le plan Renault Contrat 2009 prévoit qu'en 2009, tous les moteurs diesel proposés à la vente en Europe pourront accepter un taux de 30% de biodiesel. Parallèlement, ce programme prévoit la commercialisation dès 2008 d'un million de véhicules émettant moins de 140 g/km de CO2, dont un tiers moins de 120 g.
Outre le biodiesel pour les utilitaires, Renault commercialisera au printemps 2007 une Mégane 1,6 l roulant au bioéthanol E85, l'autre type de biocarburant.
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