Disparue en 1995 avec l'A610, la marque Alpine va renaître. Renault l'a promis. En attendant l'arrivée d'une digne héritière de la berlinette A110 qui fête cette année son cinquantenaire, ce concept car haut en couleur occupe le terrain. Encore un peu de patience...
Fini les thèses échafaudées par les journalistes comme par les passionnés qui attendaient désespérément une renaissance. Cette fois Alpine est vraiment de retour ! C’est d’ailleurs écris en toutes lettres sur le concept car Alpine A110-50, juste sous le logo Renault. Un patronyme on ne peut plus clair qui célèbre les cinquante ans de l’A110, la berlinette originelle, le modèle fondateur de la marque.
Essai transformé
Renault avait à plusieurs reprises envisagé le retour d’Alpine. Une étude de rentabilité a même été menée sur la base technique d’une Nissan 350Z.
Mais la marque française n’a pas le rayonnement mondial de Nissan qui commercialise ses modèles sur tous les continents.
A l’époque le volume des ventes d’une telle Alpine n’aurait pas été suffisant.
Cette fois il semblerait que Renault ait trouvé la bonne équation commerciale, même si le modèle de série dont l’arrivée en concession n’a pas encore été fixé, n’aura rien de commun avec cette étude de style très typée compétition.
Pour le moment place à la passion et aux sensations.
Le sport d’abord
Ce concept fait dans le spectaculaire, tant au niveau esthétique que mécanique.
Son style dérivé de celui de l’étude DeZir dévoilé en octobre 2010 au Mondial de Paris, a été affuté. Le designer Yan Jarsalle - qui est l’auteur des deux concepts et accessoirement de la Clio IV - a forcé le trait.
Les deux bossages sur le capot évoquent immédiatement les projecteurs longue portée de l’A110 originelle.
C’est la seule concession à son aïeule car cette étude mais ne verse pas dans le rétro design, mais semble tout droit sortie du dessin animé Cars !
Comme il s’agit d’une vraie voiture de course (châssis tubulaire de Mégane Trophy avec V6 de 400 ch), cette Alpine A110-50 est dotée d’appendices aérodynamiques pour améliorer son efficacité, comme ceux sous les bas de caisse de manière à générer un effet de sol ou le spectaculaire aileron.
Et la suite ?
Si Renault à bel et bien promis le retour d’une Alpine de série, sans pour l’instant donner d’échéance, cette auto n’aura rien de commun avec ce concept.
Si ce n’est sans doute la couleur baptisé bleue carbone, une évolution contemporaine du bleu Alpine. Mais aujourd’hui le roadster à moteur central revient à la mode.
Alfa Romeo ne cache pas l’arrivée d’une future 4C à l’horizon 2013, Audi nous prépare via de nombreux concept car, à l’arrivée d’une R4 et Porsche envisage de descendre en gamme avec un modèle qui prendra la relève de la 914 des années 1970.
Une Alpine dans la gamme Renault n’est donc plus aujourd’hui une hérésie…. Mais il s’agira plutôt d’une modèle plus typé rallye et abordable -comme le fut la berlinette à son époque- qu’un monstre de circuit.
Essai transformé
Renault avait à plusieurs reprises envisagé le retour d’Alpine. Une étude de rentabilité a même été menée sur la base technique d’une Nissan 350Z.
Mais la marque française n’a pas le rayonnement mondial de Nissan qui commercialise ses modèles sur tous les continents.
A l’époque le volume des ventes d’une telle Alpine n’aurait pas été suffisant.
Cette fois il semblerait que Renault ait trouvé la bonne équation commerciale, même si le modèle de série dont l’arrivée en concession n’a pas encore été fixé, n’aura rien de commun avec cette étude de style très typée compétition.
Pour le moment place à la passion et aux sensations.
Le sport d’abord
Ce concept fait dans le spectaculaire, tant au niveau esthétique que mécanique.
Son style dérivé de celui de l’étude DeZir dévoilé en octobre 2010 au Mondial de Paris, a été affuté. Le designer Yan Jarsalle - qui est l’auteur des deux concepts et accessoirement de la Clio IV - a forcé le trait.
Les deux bossages sur le capot évoquent immédiatement les projecteurs longue portée de l’A110 originelle.
C’est la seule concession à son aïeule car cette étude mais ne verse pas dans le rétro design, mais semble tout droit sortie du dessin animé Cars !
Comme il s’agit d’une vraie voiture de course (châssis tubulaire de Mégane Trophy avec V6 de 400 ch), cette Alpine A110-50 est dotée d’appendices aérodynamiques pour améliorer son efficacité, comme ceux sous les bas de caisse de manière à générer un effet de sol ou le spectaculaire aileron.
Et la suite ?
Si Renault à bel et bien promis le retour d’une Alpine de série, sans pour l’instant donner d’échéance, cette auto n’aura rien de commun avec ce concept.
Si ce n’est sans doute la couleur baptisé bleue carbone, une évolution contemporaine du bleu Alpine. Mais aujourd’hui le roadster à moteur central revient à la mode.
Alfa Romeo ne cache pas l’arrivée d’une future 4C à l’horizon 2013, Audi nous prépare via de nombreux concept car, à l’arrivée d’une R4 et Porsche envisage de descendre en gamme avec un modèle qui prendra la relève de la 914 des années 1970.
Une Alpine dans la gamme Renault n’est donc plus aujourd’hui une hérésie…. Mais il s’agira plutôt d’une modèle plus typé rallye et abordable -comme le fut la berlinette à son époque- qu’un monstre de circuit.
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Commentaires(11)
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g
oua elle est trop classe
Signaler un abusberlinette
les gens sont des gros imbéciles ils ne devraient pas approuver cette voiture à la noix ... Je ne vois pas du tout le rapport avec une berlinette d'un point de vue esthétique ( il existe des designs non-officiels très très crédibles par rapport à cette bétises immonde sortit de l'esprit des gens de renault), ensuite il est vrai qu'ils doivent mettre le logo alpine, d'un point de vue méca c'est vraiment nul à chier !!! une berlinette c'est 600 maxi avec un ptit moulin qui dépasse pas 2.0L, là on a un char d'assaut moche qui doit faire 1.5T sur châssis avec un gros V6 ?????? c'est quoi ce délire ??? Si il ne corrige pas tout ça je souhaite de tout coeur que ce soit un fiasco gigantesque, laissons en paix les marques Alpine et Gordini, pas besoin de salir plus leur illustres mémoires.
Signaler un abuscocoricooooooooooo
A
Signaler un abusC'est bien franchouillard tout ça...
C'est bien franchouillard tout ça, un bel exercice, qui reste... un exercice. outre manche la vision de Renault est... moteur de F1 et petite citadine. une voiture de sport???? nah! Tout Français le sait, en France, a commencer par les jantes alu, tout ce qui rend bien, c'est forcement mal, s'aficher en voiture de sport, c'est vraiment tres mal. Un doux reve, pas assez commercial.
Signaler un abusEleve se losange qui fait fuire les clients de voiture de sport française (losange a pour signification la voiture du peuple pour le peuple).Mr CARLOS GHOSN a oublie que la marque ALPINE est morte du fait de s'appeler RENAULT. Propriétaire d'une vrais ALPINE
Signaler un abusdeception
En lisant cet article j ai commencé par espérer puis en comprenant que cette beauté ne verrait jamais le jour j ai pleuré. Je la voyais déjà avec dans ses hanches le V10 Renault un poil dégonflé, histoire qu un allemand au volant d une R8 ne voit qu un éclair bleu tonnant le dépasser...Et bien non, Renault nous contentera encore d un placébo et moi je vais garder mon Alfa en soupirant et en revant au passé!
Signaler un abusRetour d'une Légende :
Quand Renault comprendra-t-il que le meilleur moyen de pouvoir à nouveau commercialiser des voitures de "sport, rallye" est sûrement de remplacer le logo Renault par le logo auquel aurait déjà du avoir droit Berlinettes, même après le rachat de la société Alpine crée par Jan Rédélé à partir de 1962. Pourquoi, si Renault désire que la nouvelle Berlinette A110-50 ait une chance de réussir, ne pas utiliser le Logo d'Alpine tel qu'il était, avant le rachat de cette marque par Renault. Je souhaite sincèrement que ce renouveau soit une réussite complète. Un "Fan de l'A110 des années 60-70".
Signaler un abusAlpine ou Renault
Comme d'habitude, Renault n'a pas pu s'empêcher d'apposer sur cette belle voiture de sport son losange, bien en évidence au dessus du lettrage Alpine ! Les têtes pensantes de chez Renault n'ont toujours rien compris, leur égo surdimensionné, et totalement décalé avec la réalité, les empêche encore de comprendre qu'une voiture d'exception ne peut être affligée d'un logo de voitures populaires de grande série. Ce qui leur a valu des flops successifs sur le marché du haut de gamme. Il existe un beau logo Alpine que portaient les précédentes générations des modèles de la marque, pourquoi s'en priver ? Il y a t il un logo VW sur une Audi TT ou R8, ou encore sur une Lamborghini ? Il y a t il un logo Tata sur les Jaguar, un logo Fiat sur les Maserati ou Ferrari ? Ce n'est pas parce qu'on a récheté une marque qu'il faut y apposer son logo, bien au contraire, çà fait fuir les clients !
Signaler un abusBien sur elle est belle, bien sur elle est racée, bien sur elle a le look agressif de notre époque, .... Mais à bien y regarder, la fluidité des lignes d'antan est superbement actuelle. Je préfère peut-être parce qu'elle correspond à mes années rallye la simplicité efficace des lignes de "LA" berlinette version Rédélé, Elle coutait 20 000 F en 1961 (modele A 108 /100) soit environ 29 000 ¤ je doute qu'un éventuel modèle de série (si ce n'est pas une arlésienne comme d'habitude) soit à ce niveau de prix, ce qui avait aussi permis le développement de ce petit bolide qui charme encore. Bien sur il faut évoluer, je suis d'accord et les sensations au volant seront surement terriblement impressionnantes si l'électronique ne vient pas l'aseptiser. Elle remplacera le sac de sable qu'il fallait mettre dans le coffre avant pour améliorer la précision du train avant !!!! Mais je l'aime déjà cette petite, j'espère qu'elle sortira en série .... pas éphémère !!!
Signaler un abusA quand une version de serie ?
Une belle auto qui promet un bel avenir pour la marque au losange si celle-ci crée réelement une version de serie. En tout cas félicitation aux designers pour cette Alpine
Signaler un abusdu flan!
Renault n'a rien promis du tout sur Alpine! Juste de la communication pour vendre leurs insipides Koleos, Latitude, Fluence... Renault est morte avec C.Ghosn
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