Faux pas interdit pour la nouvelle Clio qui porte à elle seule tous les espoirs d'une marque malmenée ces derniers temps. Premier essai de la version dCi 90 et première surprise : la voiture est garantie 5 ans pendant sa période de lancement.
Renault Clio 1.5 dCi
Diesel - 90 ch
Lancement le 29 septembre
A partir de 18 800 €
Entre une gamme vieillissante (Modus, Kangoo, Laguna, Espace) et les derniers modèles qui ont raté leur cible (Wind, Fluence, Koleos et Latitude), les vendeurs Renault ne sont pas à la fête.
Avec la nouvelle Clio, ils peuvent nourrir de nouveaux espoirs, tout comme les sites de productions de la voiture: Flins (France) et Bursa (Turquie).
Une Héritière sexy
Style aguicheur, modernité évidente et moteurs sobres, la nouvelle Renault affiche d’entrée de jeu les bons arguments, et même une garantie de 5 ans (pendant le lancement et sur une période indéterminée pour l’instant). Il faut dire que l’enjeu est immense pour cette Clio de quatrième génération. Elle est l’héritière d’une lignée née en 1990 et vendue à 12 millions d’exemplaires. Surtout, sa devancière a été particulièrement appréciée au point d’être encore en tête du marché français en début d’année.
Un peu plus longue (+ 3 cm) que la Clio III, la nouvelle Renault ne suit pas la tendance vers plus de compacité. Elle garde ainsi toute sa polyvalence et accentue même son dynamisme en abaissant son pavillon de 4 cm. Elle conserve ses cotes d’habitabilité et avec 300 litres (+ 15 l) son coffre est l’un des plus grands de la catégorie. Mais pas l’un des plus pratique : le seuil est trop haut par rapport au plancher.
Ecran tactile
A l’avant, le grand pare-brise incliné offre une sensation d’espace inconnue sur l’ancienne Clio et l’affichage numérique de la vitesse met définitivement au placard le compteur à aiguille.
La principale attraction est l’arrivée de l’écran tactile comme à bord des Toyota Yaris et Peugeot 208. Ce système Media Nav (écran de 18 cm) déjà vu sur le Dacia Lodgy gère le GPS, le téléphone, le Bluetooth et le streaming audio. Bonnes nouvelles, il est livré en série dès le second niveau Expression (avec prise USB) et sa simplicité d’usage convertira les néophytes sans difficulté.
Plus globalement, la planche de bord est présentée avec des ajustages correctement exécutés mais les nombreux inserts laqués noirs et chromés forment un ensemble clinquant qui ne sera pas du goût de tous. La qualité des matériaux est variable : bel aspect en partie supérieure et plastiques qui sonnent creux par endroits. La fabrication n’a de toute façon pas échappé à la chasse aux coûts : la tôle refait (un peu) son apparition dans l’habitacle et le hayon est à nu dans sa majeure partie intérieure.
Bonus de 550 €
La plus grande source d’économie est la réutilisation de la plate forme technique de Clio III sur laquelle Renault a élargi les voies avant (+34 mm) et étiré l’empattement (+ 30 mm). La direction électrique est également nouvelle, le constructeur ne voulant pas retrouver les critiques entendues lors du lancement de Clio III sur ce sujet.
Avec quatre motorisations et quatre niveaux de finitions, la française ratisse assez large dès son lancement. Elle fait pour l’instant la part belle aux motorisations économes, à l’image du nouveau moteur essence trois cylindres qui sera épaulé l’an prochain par un 1.2 TCe de 120 ch obligatoirement couplé à une boîte double embrayage EDC.
Notre modèle d’essai avec le dCi Energy de 90 ch (90 g de CO2 et 550 € de bonus) assurera l’essentiel des ventes en ces temps d’essence chère. Sa consommation homologuée affiche un improbable 3,4 litres aux 100 km, mais on apprécie quand même de rester aux alentours les 5 litres aux 100 km en usage normal. Un résultat obtenu grâce au rendement optimisé du moteur et à l’allègement de la voiture : -50 kg en moyenne sur une version diesel et jusqu’à -100 kg sur l’essence trois cylindres TCe qui profite d’un moteur plus compact en aluminium en remplacement de l’ancien quatre cylindres en fonte.
Petite routière
La frugalité du diesel ne nuit pas trop aux performances. La Clio dCi 90 fait face à toutes les situations de conduite avec bonne volonté au point qu’elle peut revendiquer le statut de petite routière. Les routes aux reliefs trop marqués tempèrent son enthousiasme et ce diesel fait entendre son ronronnement sur l’autoroute mais c’est là les deux seuls griefs à adresser à cette version.
Côté dynamisme, la Clio ne bouscule pas trop ses habitudes. Elle joue toujours le registre de la voiture rassurante mais avec une direction plus engageante et un confort qui s’est un peu affermi.
Si la gamme diesel démarre à 16 000 € (75 ch), la version dCi 90 réclame 18 800 € puisque livrée à partir du niveau Expression. Ce n’est pas donné par rapport à la concurrence, mais l’équipement est généreux : ESP, aide au démarrage en côte, climatisation, Bluetooth, écran tactile et GPS.
La finition Dynamique de notre voiture d’essai frôle les 20 000 € en échange d’un équipement modernisé (clim auto, accès et démarrage mains-libres, phares et essuie-glaces auto) et d’une mesquinerie : les vitres arrière restent manuelles et seront disponibles fin octobre dans un pack « confort » à 150 euros avec les rétroviseurs rabattables électriquement.
Bilan
Renault rassure sur ses capacités à viser juste. La Clio IV commet peu d’erreurs, son style est un atout charme que l’on n’avait pas vu depuis longtemps dans la gamme et elle recevra le renfort d’une version break dès 2013.
Mais la tâche de la protégée de Renault est lourde : assurer les volumes de ventes au moment où la marque concrétise son programme électrique aux débouchées commerciales inconnues, et contenir une concurrence qui serre ses prix, Peugeot 208 en tête.
Bonus !
Essai de la version tCe 90 en vidéo ci-dessous !
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Commentaires(56)
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Tous les services RENAULT Clio
Pas de lecteur CD sur la Clio IV ???
J'ai une importante collection de CD musicaux (opéras) et c'est la seule chose que j'écoute sur le lecteur CD (Philips) de ma Clio 2. Sera-t-il prévu une option avec lecteur de CD sur la Clio 4 ? Par exemple une version "Bose" ? Sinon, je vais devoir me tourner vers la concurrence (Polo, Fiesta ou une coréenne). Je précise que je fais partie des gens qui n'utilisent jamais le GPS. Maurice, 69 ans
Signaler un abusBelle mais..
Tous les gouts sont dans la nature et heureusement pour notre économie.
Signaler un abusBelle mais..
Tous les gouts sont dans la nature et heureusement pour notre économie.
Signaler un abusCe n'est pas parce qu'on ne l'aime pas qu'il faut la critiquer. Personnellement la première fois que je l'ai vu à la pub déjà j'ai eu "le coup de foudre", quand j'ai été la voir chez le concessionnaire elle est juste sublimement, et je ne vous parle pas quand je l'ai essayé: une pure merveille. Bref, c'est commandé. Chacun ses gouts et ses couleurs, c'est bien connu. J'aime pas les épinard, et c'est pas pour autant que je vais les critiquer à tout bout de champ, c'est la même chose. Et je ne la trouve pas forcément cher, faut prendre en compte que les vendeurs font des remises après. Faut pas se fier au configurateur sur internet, y'a pas les bonus éco, le geste commercial, etc etc. Sur leur site je suis à 20.000e pour une Expression DCI 90 eco2 sans options en plus ni rien. En concession j'en ai pour 19.000e Expression DCI 90 eco2+ pack look extérieur + pack look intérieur+ jante alu passion noir diamanté + volant cuir et quelques bricoles. Une grande différence quand même ^^ Bref je sais qu'il y a déjà beaucoup d'acheteurs pour cette nouvelle clio, et je lui souhaite de continuer ainsi.
Signaler un abusUne belle réussite
Pour la nouvelle clio passe vraiment un cap et s'éloigne de ces précédentes versions par sa technologie embarquée et son design rafiné. C'est une voiture qui va bien se vendre, j'en suis convaincu. Guillaume http://unevoiturepropre.com
Signaler un abusréponse @ christian
Philippe Varin sort de ce corp!!! lol
Signaler un abusTURBO la prébicite
TURBO ne lui fait que des compliments. design jeune et innovent, tenue de route et palisir de conduire, intérieur, la voiture est jugée au dessus de toute ses concurrentes
Signaler un abusCLIO IX
Là ,les acquéreurs changeront vraiment de CLIO ce qui n'est pas le cas pour certains constructeurs ou l'on se posera toujours la question:"est ce bien la dernière version"...Cette voiture est réussi ,"elle a toute d'une grande" elle est racée et l'on se retournera pour sa ligne moderne et belle à la fois .BRAVO à notre constructeur FRANCAIS quoiqu'en disent les jaloux ,et les détracteurs soyons fiers de nos réussites et souhaitons un franc succès à cette CLIO IX
Signaler un abusCombat inutile
Christian allume un combat inutile entre Peugeot et Renault. La 208 va tuer la Clio IV...Quel intégrisme. Peugeot n'est pas le tueur de Renault et Renault ne doit pas être le tueur de Peugeot. Nous avons la chance d'avoir encore 2 grands constructeurs en France, écrire tant de lignes pour vanter le produit qu'on aime en détruisant celui du concurrent est totalement stérile. Heureusement les acheteurs ne liront pas ce texte et leur réflexion portera sur des arguments plus équitables.
Signaler un abustrop chére
chacun ses gouts,elle est belle pour moi mais sont tarif vraiment trop haut,encore des remises prévut certainement dans un certain avenir,comme pour le scénic et les autres renault
Signaler un abusPOURQUOI LA 208 VA TUER LA CLIO
la Peugeot 208 est très réussie ! tous les analystes sont d'accords, elle a toutes les chances de s'imposer non seulement en France, mais également en Europe. pourquoi ? pour plusieurs raisons très objectives. LE DESIGN : très réussi. la voiture est compacte, racée, sobre et subtile dans les détails. Harmonieuse, elle fait l'unanimité. LES QUALITÉS DYNAMIQUES : Châssis exceptionnel, (tradition Peugeot), moteurs sobres et modernes, plaisirs de conduite, sécurité, un sans faute (manque peut être une bonne boite auto) LES DIMENSIONS / POIDS : la voiture reste une vraie citadine, moins de 4 m, elle sera facile à stationner. de plus l'habitabilité et le coffre progresse. bravo ! le poids a été réduit de 100 kg en moyenne, résultat la consommation est en baisse, les perfs en hausse, le freinage meilleur. LES TARIFS : Peugeot a compris que nous traversons une crise profonde, durable (malheureusement) et que le pouvoir d'achat n'est plus le même. alors ils n'ont pas augmenté les tarifs. Mieux même, ceux ci ont baissé en moyenne de 1000 euros ! bien vu ! VW réputé radin a fait pareil avec sa Polo. enfin, LA CONSTRUCTION DE GAMME : 3 portes, 5 portes, break, SUV, CC, la 208 aura une gamme très large susceptible de plaire et de correspondre à tous ! LA CLIO qui a toujours été appréciée pour toutes ces qualités, pour sa simplicité et sa polyvalence fait complètement l'inverse sur la IV. Absurde...! le design est grossier, tapageur (feux a led rajoutés à la dernière minute façon "Norauto"), dimensions en hausse, habitabilité en baisse, prix élevés, gamme réduite (pas 3 portes). bref tout faux ! ils vont se planter avec cette nouvelle clio. mais bon c'est pas grave la Sandero, qui est en fait la vraie remplacente (dans l'esprit) de la clio 3, va cartonner ! Dommage pour les salariés de Flins, à moins que la Zoé trouve son public. enfin tout ça parait bien hasardeux. la stratégie de Peugeot (psa) largement critiquée et moquée ces derniers temps semble bien plus intelligente, bien plus sûre ! d'ailleurs pour la première quinzaine de septembre la 208 ratatine littéralement la clio. 3000 ventes contre 2017 ! Peugeot est numéro un en France + 26 % avec 9369 vente et Citroën 2 ème avec 8348 ventes + 11 %. Renault arrive 3 ème avec 8323 ventes. comme quoi faut jamais croire que tout est gagné ou perdu ! la 208 sera, j'en tient le pari solennel ici, numéro 1 en Europe dès 2013 ! et Peugeot va retrouver ses couleurs. on en reparlera.
Signaler un abusqualité renault
5 ans de garantie, c'est bien en apparence! mais en fait c'est un risque calculé, juste retour d'invest de la politique qualité totale de renault engagé depuis 5 ans déjà. renault est maintenat dans le top 3 des voitures les plus fiable, bien loin devant psa, toyota, audi et bmw.
Signaler un abuscomparer l'identique!
pour comparer clio et 208, encore faut'il comparer les vrais chiffres et ne pas avoir de parti prix anti renault. 208 entre 1190 et 21850 ¤, clio entre 13700 et 19200 ¤: inutile de dire que personnes ne veut des premières versions et qu'en moyenne gamme clio est inférieur au prix de la 208 avec en plus un bonus écolo supérieur de 300 euros. savoir également que la clio 4 est mois cher que la 3. que clio est plus grande de 10 cm que la 208, c'est à dire insinifiant en ville. que clio est garantie 5 ans, pas forcement un avantage car cela oblige a suivre les échéances de révision portés à tous les ans pour tous les constructeurs maintenant. que les ventes de la 208 sont décevantes, derrière la clio 3 pourtant en perte de vitesse à cause de sa remplaçante. par rapport aux coréennes, chacun fait ce qu'ilveut mais faudra pas raler après que les usines françaises ferment ou délocalisent, pas pleurer que le chomage augmente.
Signaler un abusAllez y
A tous ces détracteurs qui sans avoir vu et essayé cette voiture la détruisent et font l'éloge des voitures coréennes ou autre je préconise d'aller travailler en Corée au salaire et conditions sociales des Coréens. Les mêmes sont j'en suis certain ceux qui hurlent contre le chomage en France et contre les délocalisations. Ca suffit maintenant le marché est modial mais à chacun de réfléchir au moment de prendre la décision d'acheter une voiture. Un peu de patriotisme dans le contexte actuel serait le bienvenu.
Signaler un abusles commentaires me font parfois rire...
Je suis ni fan, ni pro.... toute marque a sa propre valeur. La Peugeot 208 n'est ni plus ni moins mauvais que la clio comme tout les autres véhicules. Concurrencer, c'est la guerre du marché ou de la marque ! L'un et l'autre s'adapte à ses clients en fonction de ses besoin. Puis e ne vois point une clio IV "citadine" mais compact vu sa taille rien à voir avec les clio précédentes qui avaient une taille d'une Twingo d'aujourd'hui. C'est fou les mauvaises habitudes de mots en étant aveugle. Cette Clio IV ne ressemble pas à une voiture de citadine de ville. Se garer avec 4M06 de longueur :(
Signaler un abusBien et pas bien.
Chère mais pas inintéressante. Elle fait moins voiture que la Clio III (Clio III : Réservoir plus grande, vitre électrique arrière de série, l'appui-tête arrière du milieu dispo, etc) sauf le style de la Clio IV est bon. J'ai l'impression qu'il faut choisir soit une belle voiture avec plein d'option et de petit moteur ou soit une voiture banale bien équipé ou alors les deux mais le prix doublé ! Chère à cause des équipements peut-être inutiles pour certain malgré. L'écran est de série semble-t-il dommage que Renault ne propose pas un poste classique avec CD et branchement de MP3 pourquoi pas, je connais beaucoup de gens qui ne savent pas servir certain ne veulent pas non plus servir, des gens qui n'aime pas le GPS, écoute que la radio etc... Cet écran prend du temps en utilisation (en conduite inefficace) ensuit un mal-voyant au passager est privé de changer les chansons par exemple difficulté de lecture l'écran n'a pas de touche je sais de quoi je parle... autre chose, l'ESP est de série également voilà pourquoi le tarif est un peu plus salé. Bref ! C'est pas bien équilibré dommage parce qu'elle est jolie.
Signaler un abusFBO j'en peu plus
FBO et MME merci de prendre des vacances cela nous fera du bien
Signaler un abusAUTO PLUS LA CASSE SUR LA FINITION !
Auto plus, magazine qui a toujours favorisé les marques Françaises en étant bien plus indulgent envers elles, (dessous de table probables) la casse déjà sur la finition ! je cite "certains plastiques sont trop légers, d'autres grossièrement ébavurés ou mal arrimés. la précision des assemblages est toute relative. Ce n'est pas la cata, mais c'est moins bien que son aînée" je pense qu'ils sont sympas car c'est une française et que Renault joue en parti son avenir avec elle. concernant le design, moi personnellement je n'aime pas du tout ! c'est tapageur, grossier, limite "tunning". en plus ça n'a rien d'une Renault. mélange de Kia, seat, mazda beurk !! je préfère largement la 208, racée, compacte, subtile ! une vraie réussite, un carton ! et puis les tarifs de la clio sont délirants !! et oh les gars...c'est la crise !! premier vrai prix en essence 17 000 euros et en diesel 19 000 euros !!!!! on se fiche de qui là ???? Peugeot a tout compris en serrant les tarifs, même VW avec sa polo est moins cher !! y a deux solutions pour cette clio : soit elle va bouffer la mégane soit c'est la sandero qui va la tuer !! mal parti tout ça. si j'étais employé à Flins, je crois que je commencerai à chercher un job ailleurs. enfin souhaitons qu'elle marche quand même, pour l'avenir des salariés....
Signaler un abusla plus belle du moment
très belle voiture, rien à voir avec la 208, pale copie de ses devancières. les ventes de la 208 décevantes démontrent que peugeot en cette période ne fait que des erreurs stratégiques. plastiques intérieurs de bonne qualité sauf a certains endroits (dessosu planche de bord, bas de porte) ou l'on ne regarde jamais et qui peut donc justifier ce choix. remise actuelle maxi de 5% en réseau et non 12 comme je l'ai lu. 5 ans de garantie, du jamais vu pour une française, succes commercial annoncé
Signaler un abusMouahahah
208 qui cartonne mais quelle BLAGUE !!! La Clio va lui laisser les miettes....
Signaler un abusILS CASSENT DÉJÀ LES PRIX... !!!
La preuve qu'ils ne sont pas si confiants que ça sur l'avenir de leur clio 4 !!! il n'y a qu'à aller sur certains sites pour s'apercevoir qu'ils cassent déjà les prix sur leur dernière.... - 12 % sur elite auto !!! du jamais vu sur une voiture qui vient de sortir ! je pense que Renault commence à comprendre qu'ils n'ont pas fait les bons choix sur cette dernière clio. trop chère ! trop lourde (conso...) trop longue (stationnement) etc... tout l'inverse de la 208 qui cartonne !
Signaler un abusClio3 ?
Le problème sur colonne de direction (organe de sécurité)quand est-il? Si on retrouve comme à chaque fois la panne récurrente aussi sur des modèles récents ,cela voudra dire que comme d'hab rien n'a été fait! Oui il ne faut pas pleurer avant d'avoir mal, mais trop de plaignants pour ce genre de cas ne sont pas pris en considération, lire le collectif "panne sur colonne de direction clio3" c'est édifiant! C'est vrai on exagère? Et ceux du site aussi!
Signaler un abusClio elle a tout d'une grande
"Elle a tout d'une grande" : même le prix !
Signaler un abusUne KIA Rio fait mieux pour bien moins cher ...
Si vous regardez la différence de prix entre une Clio TCE 90ch Expression et une Kia Rio 1.2 Essence 85ch Active + GPS, vous verrez qu'il y a plus de 1000¤ de différence en faveur de la Kia, alors que c'est justement la Rio qui possède le plus grand nombre d'équipements (clim auto, feux essuis glaces autos, antibrouillard, Bluetooth, vitres AV et AR electriques, tous ces équipements sont de serie sur la Rio Active mais n'existent pas sur la Clio Expression) ! Bref, la Rio est moins chère (plus de 1000¤ de différence ici, mais entre les équipements et les remises de Kia, c'est plutôt de l'ordre des 2000¤ / 3000¤!), beaucoup mieux garantie, et qui peut être mieux équipée (en haut de gamme, la Rio peut accueillir sellerie cuir, toit ouvrant, accès démarrage sans clé, caméra de recul etc). Encore une fois, Kia fait mieux pour moins cher.
Signaler un abusTrop chere !!
Trop chere !!
Signaler un abusDeception
Elle est moche et n apporte rien par rapport à la clio3.Et en outre,la suspension est plus dure!Merci pour nos vertébres!
Signaler un abusA Karl
Bonjour, je vous cite: "Bravo Renault. Contrairement à PSA, vous êtes sur la bonne voie. D'abord des alliances judiscieuses (Nissan, etc.), un low-cost bien vu (Dacia), le tout électrique, les marchés hors Europe, etc., etc. Maintenant une nouvelle gamme Renault (Clio pour débuter) et le retour dans le haut de gamme (Initiale) + le sport (RS et Alpine). Que du bonheur. Cela nous change des VW insipides à la fiabilité douteuse et au SAV inexistant." A vous lire, on oublierait les alliances PSA-MITSUBISHI, PSA-BMW (excusez du peu), PSA-FORD, etc. Le tout électrique, c'est un fiasco ... Le low cost sympa se trouve chez Skoda pour un certain groupe VAG dont vous n'avez sûrement pas utilisé beaucoup de modèles ... Pour ma part, la meilleure Clio restera la Campus, simple, fiable, épatante quoi !
Signaler un abusclio IV
Jolie ? Mouis....sans plus, les sièges sont ils enfin enveloppants ? Existe il d'autres teintes que le rouge et le jaune ?? En tout cas pas donnée la version 90 cv ! 18000 ¤ en quelle version ?? Plutôt incomplet votre essai ....
Signaler un abusà comparer
L'ancienne classe A de Mercedes = longeur 3,88 m hauteur 1,59 m coffre 435 litres boite de vitesse automatique moderne , je n’achèterai jamais une Clio plus longue et avec un volume de coffre ridicule pour sa taille ! Dommage que Renault n'est plus inventif comme avant R4 , R16 etc.
Signaler un abustoujours pas de boite auto digne de ce nom
Signaler un abuslosange ?
OK pour un VL 100% renault, mais est ce le cas ? Flint, oui à combien de %, trés bien lmes 5 ans de garantie, Renault commence à faire confiance a ces voitures, mais la garantie est largement incluse dans le prix, en gros 4000 euros audessus du prix attendus, les concessionnaires vont etre obligés de négocier pied à pied..
Signaler un abusmoteur Français MCE-5-VRCI
Bonjour, Quand est ce que la France va se descider a équiper ses flottes de vehicules avec le nouveau moteur a compression variable MCE-5VRCI. Ce moteur a etait elaboré a Lyon et testé sur des peugeots 406 ou 407 avec 30% et d'econmie de carburant.
Signaler un abusLook 2
J'avais pas fais attention mais les feux de jour (leds) ont été mis n'importe où ! Trés mal intégrés , on dirait des feux rajoutés aprés par le proprio !!
Signaler un abusJOLIE
Je la trouve très réussie. Elle fera un tabac, c'est certain
Signaler un abusLook
Dommage qu'elle ressemble ta,t à une Ibiza de derrière !!! Manque d'audace dans le dessin
Signaler un abusClio 3 la fuite en avant...
ok elle est sympa mais franchement est ce encore une clio ? déjà elle ne ressemble pas à une Renault. le style est un mélange de tout ce qui se fait aujourd'hui. et puis elle est beaucoup trop grande, trop haut de gamme. La clio a toujours était appréciée pour sa simplicité et sa polyvalence. là c'est presque une voiture de la gamme supérieure, les prix aussi ont grimpé. Mais c'est qu'aujourd'hui il faut cohabiter avec Dacia. Donc il y a eu une répartition des taches....simplicité et prix serrés pour la Dacia, innovation, raffinement et style pour la Renault....Pourquoi pas mais je pense que cette clio 3 ne rencontrera pas le succès de ses devancières. la vraie Clio maintenant c'est la Sandero ! La mégane aussi risque de souffrir car la clio 3 peut faire le "taf" bref cela ressemble à un casse tête, une éternelle fuite en avant...que le consommateur va payer....
Signaler un abusBémol
Pas mal d'avoir gardé la polyvalence des CLIO III, mais très mauvaise idée d'avoir "affermi" côté confort. Ce point (le confort siège et suspension) était un des grands atouts de la III ! Espérons que la pédale d'embrayage est plus agréable, et les réglages de la direction ("progressivité" du durcissement direction) améliorés. le seuil de malle trop haut est aussi une mauvaise idée. Dommage ! PS Suis une femmedei 60 ans et j'aime les voitures "à tout faire", avant tout confortables tout en étant correctement réactives à la conduite. Par contre, le "look" m'indiffère assez.
Signaler un abusQuelqu'un a des nouvelles de Spartacus ?
tiens c'est bizarre Spartacus ne nous a pas encore donné son avis, ne nous a pas encore donné de consigne ni fait de leçons de morale...Lui qui rêve de s'acheter cette nouvelle clio (voir autre article clio où il délire grave...) mais qui n'ose pas s'afficher en Renault made in France. C'est vrai que pour un mondialo-fédéraliste germanophile c'est franchement la honte de rouler en Voiture Nationale fabriquée par des ploucs qui cotisent pour sa retraite. c'est plus "tendance" de rouler en VW, Kia ou autre made in bout du monde....
Signaler un abusElle a tout d'une grande
Uns très belle petite voiture. Succès garanti
Signaler un abusTrop chère mon fils
Très bien..... sauf le prix. Il va falloir faire de sérieuses remises pour exister ! temps de crise oblige.
Signaler un abusTRES BELLE!!
Vraiment très belle auto ,un design réussi et contrairement a ce que j'ai pu lire ici ,elle ressemble bien a une Renault de face ,elle reprend l'avant de la Clio 3 en plus sportif!! Pour ce qui est des plastiques a voir en vrai mais l’intérieur est vraiment sympa en rouge,on peut l'avoir en marron et en bleu aussi.Pour les prix faut arrêter de dire n'importe quoi elle est au prix des concurrentes ,un peu plus chère qu'une 208 mais elle est mieux équipé.j'ai comparé avec une Kia rio en 90 ch diesel et j'étais au même prix de départ alors je prends direct la Renault .Pour ce qui est des comparaisons foireuses avec diverses marque en terme de design pensez vous que Renault s'amuse a copier les concurrents c'est n'importe quoi ils ont dessiné un nouveau style sur des concepts car et ensuite ils mettent ça en série,et les gens ont toujours de point de référence pour comparer mais quand vous la verrer en vrai vous vous apercevrez qu'elle est unique.
Signaler un abusTARIF !!!
Suis quand même surpris par les tarifs annoncés très chers pour une RENAULT ! dommage la lionne est plus abordable non ?
Signaler un abusFiabilité
La fiabilité n'a pas beaucoup à voir avec le lieu de production mais avec la conception et la qualité de fabrication des élements constituant le véhicule, lesquels, hormis la carrosserie, ne sont pas réalisés sur place et peuvent venir d'un autre pays
Signaler un abusELLE NE RESSEMBLE PAS A UNE RENAULT
elle est plutôt réussie, c'est pas le problème mais ne ressemble pas du tout à une Renault. Rien ne fait référence à la marque au losange. L'avant ressemble à une kia avec des faux airs d'alfa au niveau de la calandre, le profil à une Mazda 2 avec poignée d'alfa 147, l'arrière à une Seat et l'intérieur à une Opel... c'est sur qu'elle ne pouvait pas être ratée !!!! c'est peut être pour cela que tout le monde la trouve sympa, c'est justement parce qu'elle ne ressemble pas à une Renault. je préfère de loin la 208 plus sobre, plus subtile, plus élégante. et au moins elle est fabriquée en France la Peugeot, contrairement à la Clio en Turquie....bonjour la fiabilité....
Signaler un abusclio 4 avec des bon moteur
c' est vrai un bon moteur dci 120 ch dessus j'achete ou un essence 150 ch !!! compromit ideal pour beaucoup de personne , sur la 208 il y a le hdi 115 bv6 et le thp 156 bv6 donc renault la balle et dans ton camps ...
Signaler un abusMotorisations
Patience, le reste des motorisations suivra dans les prochains mois
Signaler un abusbelle citadine
domage qu'il y est q'un dci 90 ch un dci 115 ch serait bieb pour les gros routier comme peugeot et wv avec leur hdi 115 et le tdi 105 sinon de belle ligne racé un beau traval à été realisé peut etre de bon moteur 140 ou 1150 ch pour la gt ou gordini ???
Signaler un abusChapeau le Losange
Bravo Renault. Contrairement à PSA, vous êtes sur la bonne voie. D'abord des alliances judiscieuses (Nissan, etc.), un low-cost bien vu (Dacia), le tout électrique, les marchés hors Europe, etc., etc. Maintenant une nouvelle gamme Renault (Clio pour débuter) et le retour dans le haut de gamme (Initiale) + le sport (RS et Alpine). Que du bonheur. Cela nous change des VW insipides à la fiabilité douteuse et au SAV inexistant.
Signaler un abusfaites nous un essai du TCe 90
Cet essai ne m'a rien apporté, beaucoup de gens attendaient de vous un essai du nouveau moteur TCe 90, ce vieux mazout DCi est connu depuis plus de 5 ans, il n'apporte rien de nouveau.
Signaler un abusLa beauté ne fait pas tout
Cette Clio est belle, mais elle a plusieurs lacunes: Primo: la qualité des plastiques régresse par rapport à la Clio III Secondo: les prix ont volé très haut pour une citadine Tertio: les clients n'ont pas beaucoup de choix en matière de motorisations et la boite EDC n'est pas disponible avec tous les moteurs contrairement à la VW Polo
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Cette Clio est belle, mais elle a plusieurs lacunes: Primo: la qualité des plastiques régresse par rapport à la Clio III Secondo: les prix ont volé très haut pour une citadine Tertio: les clients n'ont pas beaucoup de choix en matière de motorisations et la boite EDC n'est pas disponible avec tous les moteurs contrairement à la VW Polo
Signaler un abusA partir de 18800 o_O?? La clio 5 commencera a 23 000? Pour moi une clio c'est une petite voiture abordable. Elle deviendra bientôt plus grosse qu'une mégane. Une petite voiture disponible uniquement en 5 portes ?? Autant acheter une golf a ce prix. Bref, enfin j'espère que ça marchera pour eux
Signaler un abusA partir de 18800 o_O?? La clio 5 commencera a 23 000? Pour moi une clio c'est une petite voiture abordable. Elle deviendra bientôt plus grosse qu'une mégane. Une petite voiture disponible uniquement en 5 portes ?? Autant acheter une golf a ce prix. Bref, enfin j'espère que ça marchera pour eux
Signaler un abusBien
superbe c'est vrai mais quel dommage de ne pas reconduire le dCi 110 energy en haut de gamme ! C'est fou de se priver de la clientèle des Clio III dCi 105 et ne pas concurrencer les autres marques. Ce choix est d'autant plus surprenant qu'on nous annonce une clio HDG Initiale Paris pour 2013
Signaler un abusBravo Renault
Elle est superbe !
Signaler un abussaid aime les clio
said aime beaucoup les clito
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