Renault Clio RS WSR

• Essence
• 200 ch
• Malus de 750 euros
• DISPONIBLE
• 21 900 euros

 

 
L'idée n'était pourtant pas mauvaise : proposer une Clio Renault Sport privée d'équipements superflus pour abaisser son prix d'achat. À l'arrivée hélas, même les fans de versions dépouillées doivent douter de l'intérêt du modèle... Explication : par rapport à la version normale, la Clio WSR perd la climatisation, la radio-CD, les airbags rideaux, les phares et essuie-glaces automatiques, le régulateur de vitesse et les antibrouillards.
Dès lors, la ristourne de 1 300 € paraît bien légère vu le nombre d'éléments perdus ! Et ce n'est pas tout : si les fans de sorties sur circuit se moquent effectivement des équipements de confort, peut-être auraient-ils apprécié de conserver le volant Renault Sport (diamètre de la jante plus gros, repère rouge sur le haut du volant) ou encore le pédalier en aluminium permettant le fameux « talon-pointe »...
 
Sans concessions
Pour faire « passer la pilule », Renault dote tout de même la version WSR du châssis Cup (déjà présent sur la série spéciale R27), qui comprend des amortisseurs et des ressorts plus raides et une assiette abaissée de 7 mm. Nous découvrons alors une auto incroyablement efficace - la version normale l'était déjà -, mais surtout plus amusante : le roulis est mieux contenu, le train arrière plus mobile, aux limites d'adhérence. L'amortissement, lui, encaisse assez bien les bosses, même si le débattement réduit amène à taper les butées de suspensions en cas de forte sollicitation sur route dégradée. Les plus exigeants critiqueront aussi le moteur un peu creux à mi-régime, que n'arrange pas le nouvel étagement de boîte, aux cinquième et sixième rapports allongés. Reste que, lorsqu'on la cravache, la Clio RS reste une auto attachante. Très attachante...