-
Essence
-
100 ch
-
6 CV
-
Lancement le 18 janvier
-
15 800 euros
C'est nouveau : une version allongée de 24 cm, baptisée Grand Modus, vient compléter la gamme.
Pourquoi grandir ? » clamait sa campagne de lancement en 2004. Mais Renault a tiré les leçons de l'insuccès du Modus : prix trop élevé, coffre exigu. L'essentiel de son restylage à mi-carrière consiste donc en un allongement du modèle de base de 8 cm et en la création d'une nouvelle version baptisée « Grand Modus ». Celle-ci atteint 4,03 m grâce à ses 24 cm supplémentaires, dont 10 cm sur l'empattement. Avec ce nouveau gabarit, le Grand Modus peut enfin concurrencer directement les Opel Meriva (4,04 m) et Nissan Note (4,08 m) qui, jusque-là, convenaient bien mieux aux petites familles. Avec son coffre trop étriqué, la Renault avait alors raté cette cible.
Moins à l'étroit désormais avec ses nouvelles cotes, le Grand Modus offre un volume de coffre de 305 à 410 litres grâce à une banquette coulissant sur 15 cm. Même en position avancée, cette dernière laisse un espace suffisant pour les jambes grâce à l'allongement de l'empattement.
Confortable mais lourd
Mais pour avaler les kilomètres, l'habitabilité ne suffit pas. Il faut aussi un moteur et des qualités routières. Sur ce dernier point, le Grand Modus a conservé les atouts du modèle de base. Ses suspensions privilégient certes le confort, mais le roulis reste contenu. Dans les enchaînements, il se révèle à la fois agile et efficace, et sa direction électrique, raffermie, renvoie davantage d'informations au conducteur. Le poids (1 160 kg) du Grand Modus incitera toutefois à opter pour les motorisations les plus puissantes de la gamme pour voyager loin.
Vif, silencieux et relativement sobre, le petit moteur 1.2 turbo essence de notre version d'essai constitue un excellent compromis pour ceux qui roulent peu. Pour les inconditionnels du diesel, la gamme des dCi est reconduite en 70 ch (15 300 €), 85 ch (17 200 €) et 105 ch (18 800 €).
Bilan
Pour 1 000 € de plus que le Modus « normal », la version longue offre des prestations de vrai petit monospace. Tout en gardant les qualités initiales du modèle de base (confort, douceur des commandes et visibilité vers l'extérieur), le Grand Modus peut devenir la voiture principale du foyer et relancer la carrière de la lignée Modus.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RSS
