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A prix d'ami
Lors de sa présentation statique, personne n'aurait parié sur lui : « dessin sans inspiration, modularité dépassée ». Comme quoi, tout le monde peut se tromper...
- Diesel
- 110 ch
- Ni bonus, ni malus
- De 23 400 à 27 600 €
Car si le Scénic est resté classique côté modularité (ses sièges arrières ne s'escamotent pas dans le plancher, mais doivent être retirés afin de profiter du volume maximal), cela lui a permis de proposer des prix attractifs, d'environ 2 000 € inférieurs à ceux du Citroën Picasso. Sans pour autant montrer des prestations au rabais : la finition ne souffre pas la critique. Les rangements fourmillent. La position au volant ne rappelle plus la camionnette, la conduite non plus : plus efficace et précis, le Scénic améliore son agrément en virages.
Faux problème
Il s'appuie aussi sur son moteur dCi de 110 ch (ou 105 ch sans le filtre à particules, 400 € moins cher), à la fois plus vif et plus silencieux que le HDi concurrent. Et en usage familial, il apparaîtra vite que la modularité « dépassée » est un faux problème : avec 1 850 litres de capacité de chargement en repliant les sièges arrière sans les retirer, le Scénic fait aussi bien que ses rivaux. Comme le 5008, il propose une version à sept places, pour 700 € de plus. Mais, le troisième rang reste réservé aux petits gabarits...
La fiche technique
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