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- DIESEL - 160 ch
- MALUS DE 750 €
- LANCEMENT LE 23 AVRIL
- DE 28 300 A 31 100 €
C'est nouveau ! Renault revoit le bijou de sa gamme et commence par le Grand Scénic.
Les nombreux propriétaires des Scénic et Grand Scénic ne vont pas être dépaysés. La troisième génération du modèle qui sort ces jours-ci en version longue (et au mois de juin en version courte) joue la carte de la continuité en termes de style. Un choix assumé et compréhensible : Renault ne pouvait pas prendre de risques sur un modèle phare de sa gamme.
La famille Scénic représente en effet 10 % des ventes totales de la marque et le modèle fut le pionnier de ce segment en 1996.
Entretien moins coûteux
S'il ne chamboule pas sa sil houette, le Grand Scénic s'est néanmoins modernisé dans tous les domaines. Le style est plus fluide et la ligne est bien plus harmonieuse que le modèle rem placé. La longueur totale augmente de 7 cm pour atteindre 4,56 m, dont 3 cm profitent à l'empattement.
Avec une gamme qui démarre à 20 400 € en essence et 23 000 € en diesel, le Grand Scénic a la bonne idée de stabiliser ses prix et s'annonce d'entrée de jeu moins cher que le Citroën Grand C4 Picasso avec lequel il va croiser le fer. Autre bonne nouvelle côté finances, Renault annonce un coût d'entretien en baisse de 20 % en moyenne grâce, notamment, à l'espacement des vidanges (tous les deux ans au lieu d'un an auparavant), à la climatisation qui n'a plus à être purgée ou encore au filtre à air dont la durée de vie est multipliée par deux.
Pour ce premier contact, nous n'avons pas choisi la version économique. La 2.0 dCi Jade dépasse en effet les 30 000 €, mais elle révèle toutes les nouvelles dispositions de la gamme. Dès l'installation à bord, on apprécie la présentation générale. De la justesse des assemblages à la qualité des matériaux en partie haute, l'ensemble est flatteur pour un monospace de cette catégorie.
Avec un volant un peu plus vertical et un plancher rehaussé par rapport à l'assise, la position de conduite ressemble encore un peu plus à celle d'une berline (la deuxième génération avait ouvert la voie).
Un simple coup d'œil sur le mo bilier intérieur suffira au propriétaire d'un Scénic pour retrouver ses marques. La disposition des commandes et l'architecture conservent un aménagement similaire. Mais comme à l'extérieur, l'ensemble est modernisé, les lignes plus harmonieuses et des équipements inédits apparaissent.
Parmi ces nouveautés, on note le bloc d'instrumentation qui reprend la technologie TFT des écrans plats d'ordinateur ou encore la prise USB pour piloter un i-Pod depuis les commandes au volant. De même - et c'est une grande première sur une voiture -, on peut disposer d'un avertisseur de radars dès lors que l'on choisit le GPS Tom Tom (490 €) qui s'intègre sous la casquette de pla che de bord.
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