Renault Koleos / Ford Kuga / Volkswagen Tiguan

Renault Koleos 2.0 dCi 150 4 x 4 Dynamique

- Diesel

- 150 ch

- Malus de 750 euros

- Lancement le 12 Juin

- 30 500 euros

Ford Kuga 2.0 TDCI 4 x 4 Titanium

- Diesel

- 136 ch

- Malus de 750 euros

- Disponible

- 30 550 euros

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Confortline

- Diesel

- 140 ch

- Malus de 750 euros

- Disponible

- 31 550 euros

Au volant

RENAULT KOLEOS

Un confort au-dessus du lot

Position de conduite surélevée, pare-brise qui descend bas et capot plat : le gabarit du Koleos est facile à appréhender malgré ses grandes dimensions extérieures. À bord, la « patte » Renault est bien présente. Les commandes sont douces, les plastiques de qualité et le confort se montre excellent, même sur route fortement dégradée. Mais si les occupants apprécient les suspensions très souples, celles-ci ont du mal à contenir les mouvements de caisse en virage. La direction peu informative et l'efficacité moyenne des pneus Hankook, notamment sur chaussée humide, confirment cette première impression : le Koleos est le moins dynamique des trois protagonistes. Il se rattrape toutefois côté moteur, grâce à son brillant 2.0 dCi de 150 ch. Silencieux, souple à bas régime et vivant dans les tours, il déplace assez facilement les 1 650 kg du Renault. Mais cette médaille a son revers : le dCi est le moteur le plus gourmand du comparatif. Il consomme en effet un litre de plus aux 100 km en moyenne que le Kuga.

FORD KUGA

Une berline ? Non, un SUV...

Les conducteurs attachés au plaisir de conduire ont leur futur SUV sous les yeux : le Kuga étonne par son dynamisme, digne d'une berline ! Sa direction, précise et paramétrable (lire encadré page 23), est associée à un train avant efficace, et le train arrière fait preuve d'une belle agilité. Le confort des suspensions n'en pâtit pas trop, les trous, bosses, et autres raccords de chaussée étant bien filtrés. Paradoxalement, le sportif Kuga est le moins puissant du trio, avec 136 ch « seulement ». Mais le couple important et le poids raisonnable du 4 x 4 Ford suffisent à garantir des performances satisfaisantes. Pour ne rien gâcher, la consommation reste parfaitement maitrisée et le bruit du moteur fort bien contenu. Le Kuga n'est pourtant pas parfait partout. Sa commande de boîte accroche un peu. Sa planche de bord, très proche de celle du monospace C-Max, apparaît en retrait en termes de finition, et manque d'originalité sur un 4 x 4 récemment commercialisé. C'est dommage car le design extérieur, très inspiré, se révèle des plus agréables...

VOLKSWAGEN TIGUAN

Performant mais bruyant

En pénétrant dans l'habitacle du Tiguan, le contraste est saisissant par rapport à ses rivaux. Assise basse, planche de bord massive et petites surfaces vitrées donnent l'impression de conduire plutôt une berline classique. En ville, il se montre donc moins à l'aise : la position au volant ne permet pas de voir la route d'aussi haut, et les montants de pare-brise génèrent d'importants angles morts et l'embrayage reste trop ferme dans les embouteillages. Il est aussi celui qui filtre le moins bien les irrégularités de la route. Il se montre également le plus bruyant à l'accélération, même si les progrès du 2.0 TDI dans ce domaine sont flagrants. En fait, c'est plutôt sur route que le Tiguan est convaincant. Les suspensions trépident moins à haute vitesse et le bruit s'atténue à vitesse stabilisée. Le moteur offre aussi les meilleures performances des trois, tout en restant sobre. La direction précise et le châssis sain lui permettent enfin de bien se comporter en virage, même s'il n'a pas l'agilité du Kuga.