Renault Laguna Estate

Renault Laguna Estate 2.0 dCi Initiale

• Diesel
• 175 ch
• malus de 750 euros
• disponible
• 36 700 euros

En attendant le V6 dCi, la Laguna Estate 2.0 dCi 175 Initiale constitue le fleuron de la gamme. Pour s'en convaincre, il suffit d'ouvrir la porte. Placages en bois marquetés, sièges en cuir moelleux, équipement pléthorique : la Renault a fait d'énormes efforts en termes de présentation par rapport à son aïeule et n'a rien à envier à certaines allemandes. Les plastiques moussés sont légion et l'assemblage est rigoureux. On apprécie ce volant à la jante épaisse qui offre une bonne préhension.

Généreuse

Un break, c'est avant tout pratique pour transporter des objets encombrants. Dans ce domaine, la française n'est pas la meilleure, mais avec plus de 500 l sous le cache-bagages, là voilà déjà bien généreuse pour embarquer le barda de la famille. Surtout, en cas de nécessité d'un volume supérieur, il suffit de tirer une languette pour basculer le second rang et libérer un plancher plat. Bien vu.

Dans cette déclinaison 175 ch, le quatre-cylindres dCi se montre assez nerveux, avec une mise en charge du turbo sensible. Il distille des relances presque viriles, le tout dans un grognement caractéristique. D'ailleurs, avec moins de 9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, ce break diesel familial donne le ton de ses capacités d'accélérations. Plus ferme que sa devancière, la Laguna offre un comportement dynamique de premier ordre.

Facturée 36 700 €, elle se rapproche aussi sensiblement de ses rivales germaniques. Ainsi, pour respectivement 350 et 550 € de plus, vous pourrez acquérir une Mercedes Classe C220 CDI Élégance, plus statutaire, ou une Volkswagen Passat SW Carat Édition 2.0 TDI 170, très bien équipée et plus spacieuse.