- Commercialisation en 2009
- Coupé-cabriolet à toit rigide escamotable
- À partir de 25 500 euro (estimation)
L'offensive Renault, lancée avec les Twingo II et Laguna III l'an dernier, prendra un nouvel essor dans moins de six mois, lorsque sera dévoilée une partie de la gamme Mégane. Celle-ci jouera la carte de la séduction si délaissée par les deux dernières productions de Renault. La berline s'affichera avec un design volontaire et une technologie éprouvée. Ainsi armée, elle devra conquérir un marché bien occupé avec des concurrentes aussi huppées que les Volkswgen Golf, Ford Focus, Peugeot 308 ou encore Citroën C4, sans oublier la Kia Cee'd et ses sept ans de garantie !
Deux éléments
Renault peut compter sur une certaine expérience dans cette gamme. Cette troisième génération de Mégane déploiera, comme les deux précédentes, une multitude de carrosseries dont ce novateur coupé-cabriolet à toit rétractable. Le système retenu est un toit en deux éléments, comme aujourd'hui, mais avec une différence de taille : la vitre se désolidarise des deux montants latéraux lors de la manoeuvre de décapotage, permettant de minimiser la taille de l'ensemble une fois replié. Ce qui augmente d'autant le volume du coffre.
Ce système inspiré du modèle « Rétractop 5 », breveté par le français Heuliez, sera produit par l'industriel allemand Karmann. Renault-Nissan voudrait d'ailleurs transférer une dizaine de brevets Heuliez, et surtout le savoir-faire si spécifique de ce type d'industrialisation chez Karmann.
Transfert de brevets
Alors que le français Heuliez s'est vu subtiliser la production du coupé Peugeot 308 RCZ par la société Magna, voilà une autre nouveauté française qui part se faire une beauté à l'étranger. Le transfert éventuel de brevets Heuliez vers Karmann ferait gagner à ce dernier près de cinq ans d'études et lui permettrait ainsi de combler son retard technologique. On croit rêver...
Karmann a déjà industrialisé des modèles pour Renault, notamment la R19 Cabriolet et l'actuel Mégane CC. Alors que la recherche de la qualité est désormais un leitmotiv pour Renault, soulignons que les tests d'étanchéité durent seulement 40 secondes chez l'allemand pour l'actuel Mégane CC contre 3 minutes pour la production de l'Opel Tigra chez Heuliez.
Quoi qu'il en soit, le coupé-cabriolet Mégane disposera de motorisations essence et diesel et d'un toit rétractable vitré. L'habitabilité ne devrait pas évoluer par rapport à l'actuelle Mégane CC. La nouvelle génération est attendue pour le printemps 2009.
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