Renault Megane CC

Renault Mégane CC 1.5 dCi EDC : enfin une boîte robotisée

Alors que Volkswagen propose ce type de transmission depuis 2004 sous l'appellation DSG, Renault cède enfin aux sirènes de la boîte robotisée à double embrayage.
 
Aujourd'hui, la quasi-totalité des constructeurs généralistes la propose, avec plus ou moins de succès et de réussite. Mais sur ce point, s'il est avéré qu'en termes de réactivité et d'agrément la DSG de Volkswagen reste à ce jour inégalée, la boîte EDC (pour Efficient Dual Clutch) fait bonne figure.
 
Progressive, réactive, s'accouplant bien avec le moteur 1.5 dCi et incitant à une conduite coulée, elle permet en outre d'amoindrir légèrement la consommation de carburant (0,1 litre en moyenne par rapport à une boîte manuelle) alors qu'une boîte de vitesses automatique classique génère l'inverse.
  
Six ça suffit
À partir du moment où cette transmission n'est, pour l'heure, disponible qu'avec le petit diesel, le nombre de vitesses (le maximum étant de sept sur certains modèles) apparaît suffisant.
 
En outre, elle cadre tout à fait avec la philosophie d'un modèle coupé-cabriolet. En revanche, les performances régressent par rapport à celles de la même version en boîte manuelle : 13,2 s pour passer de 0 à 100 km/h contre 11,8 s.
 
Et si cette boîte EDC n'est pas un mauvais choix, les 1 200 € de plus demandés peuvent donner à réfléchir au moment de signer un chèque de plus de 30 000 € pour un moteur diesel de 110 ch.