- Smart Forfour 1.5 Softtouch+
6 CV
De 15 320 € à 17 320 € - Renault Modus 1.6 Proactive
7 CV
De 16 500 € à 17 800 €
La formule du « roulons différent », Smart la connaît bien. Inaugurée avec la Fortwo, une étonnante urbaine calibrée pour deux, elle a depuis été adaptée à d'autres niches. Mais la dernière déclinaison en date, la Forfour, semble plus à même de concurrencer les constructeurs généralistes. Conçue pour quatre, elle ajoute à sa conception ludique une réelle polyvalence.
La Modus fait le chemin inverse. Renforcer la polyvalence d'une Clio, tout en arborant un style plus moderne et plus convivial, tel est le souhait de Renault. Deux berlines tendant vers le même but, mais ne prêchant pas forcément pour la même paroisse.
113 ch à la peine... Le moteur 1.6i est la proposition mécanique la plus puissante de la gamme Modus. Pour autant, ses performances ne sont pas en phase avec celles habituelles des véhicules de cette catégorie. C'est que la Renault fait un gros pas de plus vers la catégorie supérieure. Près de 200 kg de plus qu'une Clio, près de 100 kg de moins qu'un Scénic, Renault n'y est pas allé avec le dos de la cuillère. Les 113 ch ont donc du pain sur la planche, et cela donne soif. La boîte automatique n'y met pas non plus vraiment de la bonne volonté, avec seulement quatre rapports. L'automatisme est pourtant le mode idéal pour profiter de la douceur de conduite de cette Modus.
Les passages des rapports se font sans à-coups, le moteur se met en sourdine, on profite à loisir de la souplesse de la suspension et de la très bonne filtration de la route. La nouvelle Renault est sur ce point assez étonnante. Le confort est de qualité, la tenue de route rigoureuse, et même la direction à assistance électrique est convenable.
... ou 109 ch fougueux. Avec quelques chevaux de moins, le moteur de la Smart montre bien plus d'allant et une plus grande sobriété. Il n'est pas bâillonné par le poids de l'ensemble, il n'est d'ailleurs pas bâillonné tout court. La sonorité métallique se fait très présente à l'accélération et reste à un niveau un peu trop élevé le reste du temps. Tel est le prix à payer pour son tempérament qui dynamise la conduite. Les montées en régime sont vivifiantes et la Smart profite de l'étagement plus court d'une boîte robotisée à six rapports et dont le maniement en mode séquentiel est préférable, même en ville.
La gestion des passages en mode automatique n'est pas très pertinente et devient même très énervante en ville. Entre à-coups et temps morts, il faut anticiper au maximum les passages des rapports. Mais les plus gros à-coups, c'est la suspension qui les dispense. L'amortissement est d'une raideur militaire et attaque la bosse plutôt qu'elle l'ignore. La Smart se laisse chahuter par les irrégularités et sa direction manque parfois de tenue.
Mais, de cet ensemble le plus souvent inconfortable, la Forfour tire une meilleure efficacité en conduite rapide, là où une Modus talonnera par excès de confort.
Ambiance jeune... La Forfour est celle qui affiche le plus d'excentricité à l'intérieur. L'habitacle est résolument ludique, l'ambiance jeune, dynamique, et la finition est soignée, malgré un manque d'espaces de rangement volumineux. La position de conduite est bonne, malgré un volant non réglable en profondeur. L'ergonomie pâtit du manque de commandes au volant, d'un levier de vitesses et de boutons de vitres électriques situés trop bas.
... ou familiale. A bord de la Modus, l'ambiance s'avère plus cossue, moins décontractée. Chaque chose est à sa place, les instruments sont bien rangés par thème. L'ergonomie est soignée, tout tombe sous la main sans avoir à les chercher du regard. Les sièges sont aussi plus confortables, plus moelleux, et la position de conduite est plus dominante. Les espaces de rangement sont aussi plus volumineux, la Modus se voulant plus familiale. Dans cette optique, l'espace arrière prend toute sa mesure. La modularité de la banquette se veut l'un des points forts de la Renault. Mais la Forfour ne démérite pas, bien au contraire. Son système de sièges sur glissières est moins contraignant à manipuler, les dossiers 2/3-1/3 sont réglables en inclinaison et l'espace proposé aux passagers arrière se révèle même légèrement supérieur en position entièrement reculée et, là, la banquette est pour trois.
Du côté des tarifs, si la Smart Forfour se montre plus chère au catalogue, elle est aussi nettement mieux équipée avec l'ESP, la climatisation automatique, les jantes en aluminium et un toit entièrement vitré, quand la Renault Modus offre deux airbags de tête et un lecteur CD...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RSS
