Renault Trafic Evado 2.5 dCi Quickshift

        Renault Trafic Evado 2.5 dCi Quickshift

• Disponible
• Série limitée du Génération
• Diesel de 135 ch
• Boîte de vitesses robotisée
• 9 CV
• Surtaxe carte grise : 28 € (A partir du 1/7/06)
• 37 300 €

Lancé en 2004, le Trafic Génération transforme le fourgon de base en vaste monospace familial. Aménagé par le carrossier Gruau, ce modèle se présente comme une alternative au Renault Grand Espace avec un ou deux sièges individuels de second rang et une banquette au troisième. Ces assises sont d'un accès très facile grâce à la porte coulissante, située sur le côté droit. En série limitée Evado, le Trafic Génération hérite d'un caisson réfrigérant et chauffant, et son bloc diesel peut s'accoupler à la boîte de vitesses robotisée Quickshift comme sur notre modèle d'essai (option à 1 300 €).

Comme à la maison !

Conservant les sièges avant pivotant, la tablette pique-nique escamotable dans le flanc gauche et la banquette arrière transformable en lit d'appoint, l'Evado y ajoute des rideaux de nuit isolants et un chauffage stationnaire programmable. Il permet de stabiliser la température de l'habitacle, moteur arrêté. Aidée de quelques bons repères, la mise en couchette de la banquette arrière est simple mais demande une bonne souplesse d'échine qu'on procède accroupi de l'intérieur ou penché depuis l'extérieur. Récompense, l'ensemble une fois en place se distingue par des ancrages costauds, des fixations bien ajustées qui ne brinquebalent pas, ne couinent pas et incitent à prendre place sans appréhension. L'excellente qualité des mousses procure un couchage de repos très confortable, et le chauffage d'appoint permettra de passer occasionnellement quelques nuitées à bord de l'Evado.

Le plaisir de conduire.

Assis très haut et dans une position jambes pendantes très relaxante, le conducteur et son passager « survolent » la circulation. Ils découvrent l'envers du décor par-dessus les haies et se laissent bercer par le ronronnement, lancinant mais mesuré, du moteur.

La visibilité est telle que le gabarit n'est pas une gêne. A ceci près que les manoeuvres de recul demandent quelques précautions et l'indisponibilité d'un radar à l'arrière est regrettable lors des stationnements. La boîte de vitesses robotisée rend le Trafic aussi facile à conduire qu'une berline. Seul bémol, les passages de rapports s'avèrent trop lents comparés à ce qu'offre la concurrence.

Côté prestations, avec son diesel de 135 ch l'Evado n'a pas grand-chose à envier au grand monospace de la gamme Renault. A peine plus bruyant, quasiment aussi économique sur route, braquant court et offrant une visibilité parfaite, son poids élevé (2 181 kg) altère, toutefois ses performances, surtout en termes de reprises. Ainsi, les dépassements seront parfois délicats et les routes de montagne imposeront de fréquents changements de rapports. L'espace intérieur et la qualité de vie à bord incitent d'ailleurs plus à la balade qu'aux performances.

Si le Trafic Evado n'est pas vraiment fait pour vous emmener à votre bureau ou en centre-ville, il s'acquittera sans difficultés des tâches quotidiennes comme conduire les enfants à l'école voire faire les courses. Mais sa vocation première reste les loisirs, les fins de semaine et les courtes vacances.