Renault Twingo 1.2 LEV

• Essence
• 75 ch
• Bonus de 100 €
• De 10 150 À 15 000 €

  
Elle reste la reine des villes, mais depuis le 1er janvier, le montant de son bonus est moins intéressant que celui de ses concurrentes.
 

 
A l'approche de l'été 2007, ses lignes banales de petite voiture comme les autres en ont laissé plus d'un dubitatif. Prime à la casse et bonus écologique ont fait le succès de cette voiture qui ne propose qu'une seule carrosserie.
 
Autrefois cantonnée à la ville, la nouvelle Twingo a conservé un gabarit adapté à cet usage
où elle fait encore merveille au quotidien.
 
Braquant bien, elle s'y faufile avec aisance, se gare dans un mouchoir et, dans cette version LEV, modère son appétit en carburant.
 
En ville, son régime de ralenti abaissé à 650 tr/min évite de couper le moteur pour abaisser
la consommation. Sur route, ses rapports de boîte allongés (20 %) diminuent la consommation en limitant le régime moteur à vitesse égale, mais l'agrément de conduite en souffre :
les reprises sont laborieuses et le manque de souffle oblige à « tirer » dans la mécanique.
Dommage, car le châssis est désormais à l'aise sur la route.
 
Options luxueuses
A bord, quatre adultes sont accueillis confortablement. A l'arrière, des sièges séparés, coulissant sur 22 cm, remplacent la banquette à partir du niveau Expression pour combiner
le meilleur confort possible (sièges reculés) ou le coffre le plus grand (de 165 à 285 litres
au lieu de 230 l avec banquette). A partir du niveau Trend, on peut s'offrir, en option à 150 €,
un siège avant à dossier rabattable qui permettra de loger des objets longs de plus
de 2 mètres.
 
La gamme commence à petit prix avec juste une direction assistée et des vitres électriques. Quatre niveaux supplémentaires viennent enrichir la petite Renault dont les propositions supérieures donnent accès aux options les plus luxueuses. Regret, le régulateur de vitesse
est en option et seulement à partir du niveau Expression.