- Diesel - 120 ch
- Ni bonus, ni malus
- Disponible - A Partir de 30 250 €
- Remise 4 350 €
Calandre étirée et feux effilés ont redonné à l'avant de la 9-3 ce petit supplément d'âme perdu lors de son renouvellement en 2001. Alors, quand elle se décline en break, au profil massif et à l'arrière élégant, la 9-3 devient même désirable. Son meilleur atout ? La promesse de rouler différent. Du coup, quand Saab offre un rabais de 4 350 € sur une finition déjà bien équipée (climatisation à deux zones, jantes en aluminium de 17 pouces, radar de recul, rétroviseurs rabattables électriquement, etc.), nous voilà prêts à reconsidérer son cas.
Cosmopolite
Bien sûr, les puristes ne lui pardonneront pas sa plate-forme d'Opel Vectra. Faute de réel dynamisme, elle procure au moins aux passagers un confort correct. Même remarque pour le moteur diesel de 120 ch, d'origine Fiat. Malgré son manque de nerf à bas régime, il prodigue des performances acceptables et des consommations raisonnables. Et puis, à bord, si la finition faillit par endroits, la planche de bord et ses commandes restent fidèles aux racines aéronautiques de la marque : massives, mais claires et agréables à utiliser.
Pour le reste, et comme à l'habitude chez les constructeurs premiums, ce break se choisit davantage pour la pureté de ses traits que pour ses aptitudes à déménager. Le coffre, certes bien conçu, ne bat pas des records de chargement. Même constat à l'arrière, où l'espace n'a rien d'exceptionnel. Maintenant, pour qui recherche une familiale confortable, agréable à regarder et bien équipée, le break 9-3 Valkommen se pose comme une belle alternative. Ah, dernier détail : dans cette finition, seules les teintes noir verni ou gris métal clair sont disponibles. Mais qui voudrait d'une Saab rouge ?
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