Salon de New-York : Les européens s'exportent

New York Auto Show www.autoshowny.com

• MERCEDES CLASSE E 63 AMG
• COMMERCIALISATION ETE 2009
• Moteur 6.3 V8 de 525 ch.
• A partir de 115 000 € (estimation)

La crise ? Connais pas !

Serait-ce pour narguer une industrie automobile américaine exsangue sur son propre terrain ? Quoi qu'il en soit, Mercedes poursuit le développement de sa gamme Classe E, avec comme fer de lance la version 63 AMG.

Animée par un V8 atmosphérique délivrant 525 ch, cette berline ne craint pas la BMW M5, laquelle se contente pour l'instant de 507 ch, en attendant de passer à plus de 550 ch courant 2010.

Aujourd'hui, seule la Audi RS6 offre davantage de puissance avec 580 ch délivrés par un moteur V10 biturbo. La Classe E fait aussi bien que sa rivale ornée des quatre anneaux sur le 0 à 100 km/h, effectué en 4,5 s pour les deux bolides.

Respect de l'environnement oblige, Mercedes annonce une consommation limitée à 12,6 l aux 100 km, soit 12 % de moins que le modèle précédent, lequel développait 514 ch. Une économie réalisée en partie au moyen d'une boîte automatique à sept rapports spécifique à cette version AMG.

Enfin, pour filer « sereinement » à 250 km/h, la Classe E 63 AMG dispose d'un arsenal sécuritaire de premier plan, qui intègre un système de détection de la somnolence. L'auto serait-elle ennuyeuse à piloter ?

• BMW X6 M ET X5 M
• COMMERCIALISATION EN OCTOBRE
• Moteur 4.4 V8 biturbo de 555 ch
• A partir de 110 000 € (estimation)

Extravagant

Aujourd'hui les 4 x 4 de standing sont formatés pour le bitume. Leurs châssis ne prennent pas plus de roulis en virage que celui d'une berline traditionnelle, tandis que leur carrosserie intégralement peinte ne s'accommode guère des ronces et des cailloux.

C'est pourquoi dans les pays où la vitesse demeure illimitée sur autoroute, une motorisation V8 à double turbo s'appréciera pleinement. Ce bloc d'une cylindrée de 4,4 litres et développant la respectable puissance de 555 ch sera repris, courant 2010, par la prochaine génération de M5. Car l'actuel moteur V10 de 5 litres développant 507 ch est désormais incompatible avec les nouvelles normes antipollution.

Moins gourmand et plus « citoyen » (tout est relatif !), ce nouveau V8 permet en outre, aux X5 et X6 griffés Motorsport, d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,5 s. Une belle prouesse pour ces voitures qui frisent 2,5 tonnes. Esthétiquement, les deux 4 x 4 se distinguent par un kit carrosserie des plus sportifs et par des jantes de 20 pouces chaussées de pneumatiques à profil ultra bas... définitivement allergiques à la boue !

• NISSAN 370 Z ROADSTER
• COMMERCIALISATION DEBUT 2010
• Moteur 3.7 V6 de331 ch
• A partir de 46 200 € (estimation)

Version estivale

Le coupé arrive à peine dans les concessions que déjà Nissan dévoile la version cabriolet. Disponible dès la rentrée, sur le marché américain, la 370 Z Roadster traversera l'Atlantique début 2010.

Il suffira d'une vingtaine de secondes pour goûter aux joies de la conduite en plein air, sa capote textile double épaisseur et sa lunette arrière chauffante se dissimuleront alors sous le couvercle du coffre.

Paradoxalement, le cabriolet 370 Z a vu son gabarit diminuer, avec une longueur de 4,25 m, soit 6 cm de moins que le 350 Z qu'il remplace, notamment grâce à un empattement réduit. En outre, le poids a aussi diminué à l'aide d'un capot, de portières et d'un couvercle de malle en aluminium. Quant au moteur V6, il gagne une vingtaine de chevaux et développe maintenant 331 pur-sang.