Le Scirocco R entre en scène, fort de 265 ch dans les pattes. La Mégane RS et ses 250 ch craignent le coup de griffe...
Hangar sombre, quelques flaques d’eau, personne à l’horizon : sinistre ambiance. Soudain, des yeux scintillent dans la nuit. Tapis là, deux fauves s’apprêtent à en découdre : à droite, la Mégane, dont l’aïeule détient toujours le titre de traction avant la plus rapide sur le mythique circuit du Nurbürgring. Depuis, elle a encore gagné en puissance, son 2 l étant passé de 230 à 250 ch.
Mais dans la jungle des compactes sportives, les concurrentes se sont étoffées : à gauche, le Scirocco tatoué « R » compte 265 ch sur les pattes avant, soit 15 ch de plus que la Mégane. Le match promet d’être féroce…
PRUDENTE APPROCHE
Nous commençons par approcher la française, qui paraît la moins menaçante malgré ses appendices peu discrets (boucliers, bas de caisse, entourages d’ailes,…). Une fois la porte ouverte, nous retrouvons avec plaisir la bonne finition de la Mégane classique, apprécions la disparition du compteur digital pour un modèle à aiguille, mais restons circonspects devant les « touches » de sportivité : malgré la robe extérieure rouge vif, le fond du compte-tours revêt un
jaune criard, à l’instar des ceintures et des coutures de sièges. Nous avons connu meilleure combinaison de coloris...
Dans l’habitacle, le Scirocco préfère la discrétion à l’intimidation. Et se contente simplement de peindre ses aiguilles de compteurs en bleu. Pour le reste, son petit frère 1.4 TSi 122 ch n’a rien à lui envier : sièges, console centrale, levier de vitesse, tout reste identique. Du moins, jusqu’à tourner la clef de contact…
RUGIR DE PLAISIR
Au démarrage, le râle caverneux du Scirocco en dit long sur sa faculté à effrayer ses proies. Rien à voir avec la Mégane, dont la voix confine au félin
pré-pubère. Une différence de caractère qui se retrouve une fois en mouvement : très en verve, le Scirocco rugit des abysses du compte-tours jusqu’au rupteur sans laisser au conducteur le temps de souffler. Les relances plaquent au siège quel que soit le rapport engagé, même si certains éleveurs trouveront les montées en régime un peu linéaires. En passant dans la Mégane, l’impression de disposer d’une puissance inférieure à 250 ch demeure. Surement la faute à la sonorité, assez étouffée, et à la plage d’utilisation, moindre que celle du bloc allemand : la sensation de poussée n’arrive vraiment qu’à partir de 3 000 tr/m
in, la zone rouge sonnant la fin du sprint dès 6 000 tr/min (6 500 tr/min sur le Scirocco). A ce régime, un bip signale la souffrance de l’animal, et invite à passer le rapport supérieur à l’aide d’un levier de vitesse qui accroche un peu.
Mais une sportive n’est pas seulement bonne à s’exprimer en ligne droite. Avec sa gamme RS, Renault prouve depuis plusieurs années qu’un châssis efficace peut compenser une puissance moteur en retrait. Une particularité qui ne sera pas contredite aujourd’hui !
JOLI JEU DE JAMBES
Sur route déjà, le châssis de la Mégane assure davantage, surtout dans cette version Cup avec suspension affermie et différentiel autobloquant : elle compense son léger manque d’agilité en épingle par une motricité excellente, digère les bosses en appui sans perte d’adhérence, et devient particulièrement joueuse du train arrière dans les virages rapides. Derrière, le Scirocco peine à suivre : mordant du freinage en retrait, motricité limitée qui oblige à doser l’accélérateur. De petites faiblesses qui s’amplifient logiquement lors d’une escapade sur piste...
Là-bas, la Mégane semble comme un poisson dans l’eau : freinage puissant, constant, pneus Michelin endurants, la RS est capable d’enchaîner les tours de circuit sans signe de fatigue. Contrairement au Scirocco, elle place ses puces
électroniques au service du pilotage, au travers d’un antidérapage « intelligent », à trois positions. Normal, d’abord, qui surveille et corrige le moindre écart de conduite ; Sport ensuite, qui autorise un angle plus important de dérive et ajoute du frein sur l’arrière pour aider l’inscription en virage serré ; Off enfin, qui laisse le train arrière de la Mégane glisser copieusement lors d’un freinage en appui. A ce petit jeu, le Scirocco déçoit : chez lui, hormis l’antipatinage, rien n’est déconnectable. Chaque tentative de placement du train arrière (pourtant coopératif) se solde donc par
une violente correction, alors que le blocage de différentiel électronique XDS (qui freine la roue « patineuse » en virage) manque d’efficacité, en plus d’altérer l’endurance des freins. C’est dommage car le châssis en lui-même se montre efficace, et permet au Scirocco de réaliser des chronos très proches de ceux de la Mégane. Mais sur un tour seulement. Ensuite, les freins déclarent forfait et les pneus supplient l’arrêt aux stands. En clair, le Scirocco n’a pas sa place sur piste quand la Mégane s’y délecte…DU CALME
De retour sur route, nos deux fauves savent faire "patte douce". A 130 km/h, leurs moteurs tournent à 3 000 tr/min en sixième, surveillent leurs décibels à bord et leur appétit en carburant. Le confort du Scirocco apparait plus moelleux face à une Mégane équipé du châssis Cup
optionnel, plutôt ferme à faible allure (le châssis sport de série est plus confortable). Cela dit, les brillants baquets Recaro (optionnels eux aussi) combinent excellent maintien latéral et bonne tenue du dos.
Ces deux coupés savent également accueillir les bagages grâce à un volume de coffre correct, même si l’accès à la malle n’est pas vraiment pratique. Les passagers arrière sont enfin les bienvenus (deux dans le Scirocco, trois dans la Mégane), hormis s’ils souffrent de claustrophobie : sièges avant imposants et surfaces vitrées très réduites peuvent rendre les voyages angoissants ! De toute manière ici, la meilleure place reste celle du conducteur…
bilan
Notre choix est fait : nous optons pour le moteur de la Scirocco… dans le châssis de la Mégane ! Plus sérieusement, ces deux spécimens s’adressent à deux amateurs de sportives
bien distincts. La Mégane Cup vise les purs, les durs, qui choisissent leur monture pour ses qualités dynamiques et savent les exploiter : quand sous une pluie battante, cette RS est capable de ridiculiser une supercar sur route sinueuse, son cocher oublie rapidement son moteur un peu fade...
Le Scirocco lui, plaira à un public plus large : sa facilité de conduite, son efficacité déjà remarquable et son moteur plein d’enthousiasme le rendent plus attachant que la Mégane au quotidien. Reste un détail qui devrait éloigner l’allemand d’une certaine clientèle : son prix. A équipement égal, il est 6 000 € plus cher que la Mégane. De quoi offrir à cette dernière le châssis Cup avec différentiel autobloquant (1 600 €),
les excellents sièges baquets Recaro (1 000 €) ou encore le RS Monitor (300 €), sorte d’ordinateur de bord livrant des informations originales (0 à 100 km/h, jauge d’accélérateur et de turbo, etc). Le Scirocco lui oppose des équipements intéressants, comme l’amortissement piloté à trois positions (Normal, Sport ou Confort), ou encore la fameuse boîte robotisée DSG à double embrayage. Mais c’est respectivement 990 € et 1 490 € de plus qu’il faudra allouer au Scirocco R pour en disposer. Cher l’animal…Nous adressons nos sincères remerciements aux responsables du circuit de la Ferté-Gaucher
(77), pour leur accueil lors de ce reportage. Le tracé goudronné de 3 600 m mêlant enchaînements techniques et courbes rapides ravira les amateurs du genre, qui pourront y tourner lors des journées de roulage auto et moto. Retrouvez le calendrier, les tarifs ou tous les renseignements pour particper aux stages de pilotage sur le site web du circuit : http://www.circuitslfg.fr/
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Commentaires(30)
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encore plus drôle
je remarque que les gens qui choisisse la scirocco on des arguments qui ne ressemblent strictement a rien notamment ceux du message de noosfi qui sont totalement absurdes de plus je trouve ces deux voitures très intéressante mais soyons serieux expliqué moi le but d'avoir une voiture 6000 euro plus cher qui a comme seul avantage sur route de faire plus de bruit il n'y a pas à hésiter la Megane et la meilleurs
Signaler un abusou sont-ils
Moi j'achète sans hésiter la scirocco non pas parce que elle me plait d'avantage. dites-moi ils sont ou les constructeur français quand le gouvernement prend les automobilistes pour des bandits, ou encore quand les maires de ce pais embarquent votre voiture à la fourrière sans raison valable, uniquement pour engraisser des copains. Moi je dis qu'ils sont complices. Je ne vois pas pourquoi j'achèterais leurs bagnoles
Signaler un abuspopo
la meganers sans esiter
Signaler un abusMEGANE
LES SIRROCCO 70 000 KM CHANGER LE TURBO LES ALLEMAND SE MAIS PLUS QUE S ETAIT TARIF HORAIRE CHEZ VV SA FAIT PEUR MEGANE PLUS BELLE ET PLUS FIABLE
Signaler un abusCOMPARAISON
Pour toute chose très importante a faire ,entre ces deux sportives, sans hésiter Renault l emporte ,c est prouvé ,match réaliser en temps réelle entre la France, l Espagne et le Portugal , sur route ,en ville et sur autoroute,et sans oublier, tout ça avec une bonne d ose de motivation derrière,alors la scirocco juste bonne pour se la péter c est tout et a éviter en cas de danger car attention les surprises,au faite la trophy est au top, bientôt fin des RS4 ET C63AMG ET PLACE AU TROPHY MODIFIER.
Signaler un abusSoyez logique S'ils vous plais !!
J'ai une scirocco .. et la semaine dernière j'ai essayé la Mégane RS de mon Cousin Alors arrêtez la Mégane sa na rien d'une voiture par rapport a la Scirocco , ni plus belle , ni plus confortable , ni plus intéressante a conduire , et vous parlez du freinage ? :o et les 250 ch pour Renault c'est 150ch Pour VW . et aussi que la Scirocco R elle est deux voiture en une ( Tu peux marcher avec le "D" qui est pour marcher tranquille comme tu peux mettre le "S" pour Rouler très vite ) Elle est loin d’être comparé avec une scirocco R ! même si elle est plus cher mais sa vau le coup car elle n'est pas faite juste pour accélérer contrairement a la Mégane .
Signaler un abusSa me fait rire !!
Comparer une Scirocco avec cette Mégane ? vous trouvé une Mégane plus belle qu'une Scirocco ?!! vous ete Fou sérieux ! une Scirocco a tout ... le Moteur plus puissant , des Sièges plus confortable et plus belles , et la coque non parlant pas ! Alors soyez un peux logique .
Signaler un abusMdr la scirocco a copier la megane!hahaha laisse moi rire!Deja la scirocco est sortie en 2008 et la megane en 2009!c'est qui les copieur?et pour ce qui est de copier renault sont tres fort pour sa!ya qua voir la pub qu'ils ont copier d'opel!franchement je me fout de leurs gueule a chaque fois que je la vois cette pub!ils font pitier!une allemande est la fiabilité!une francaise reste une emmerde au bout de 10000 km!Deutsch qualited for ever!
Signaler un abusbeaucoup de baratin, rien de bien intéressant. Regarder par exemple: taper sur google porche carrera, pour voir la différence. Mais pourquoi les ventes allemandes sont beaucoup plus importante? embaucher moi, vous verrez la différence. Est-ce que chez Renault vous vendez beaucoup de plus de voitures que chez volkswagen!
Signaler un abusJ'ai une mégane en main et je n'ai rien à envier d'une scirocco SURTOUT POUR LE PRIX que ça coûte... A tous les coups je préfère la voiture française et n'ai rien à faire des voitures étrangères... Le français est le meilleur dans ce style...RAPPORT Qualité/Prix VIVE LA MEGANE !!!
Signaler un abusje suis loin d'être un pilote donc je ne vais pas les comparer sur leurs caracteristiques techniques mais j'ai une preference pour la scirocco et je l'ai donc acheter en 2l tsi edition collector. Apres la megane peut etre plus agreable a piloter ca m'est egale je racheterai francais le jour ou nos voitures tiendront plus de 20000 bornes sans pépins...lol
Signaler un abusje vote aussi la megane mai c est vrai ke les deux voiture ils on du charme ,,, mais la megane rs a une meilleur tenue de route exlent freinaje moteur plus silencieus mais aussi plus puissant ;;
Signaler un abusSans hésiter un instant : la MEG3 RS !
Signaler un abusle choix est vite vu pour un puriste, le sirocco est une pelle a foin en courbe et je parle pas du freinage qui au bout de 2 tours de circuit cri au secours on a l'impression d'avoir des disque en mousse, le sirocco c bien pour les conducteurs qui font vroum vroum en ligne droite pour ça c vrai le moteur est rageur et donne envie de le laisser chanter mais c tout , la mégane vous donnent l'envie de la piloter et non de la conduire , freinage puissant et endurant meme quand ca chauffe, chassi ferme et précis tres bien équilibrer, pour avoir éssayer les 2 au castelet la mégane pourri la vw , le savoir faire français en sportive est toujours la . matt
Signaler un abusje possede le scirocco 2.0 TSI de 200cv carat avec la boite DSG et pour rien au monde je ne troquerais mon scirocco contre une autre voiture (ormis le R). Plus cher certes de 6000 euros que la mégane mais autres prestations une fois a l'interieur, meilleur qualités et moins de pauvres plastiques. Derniere chose, la boite DSG est un régale et sa la renault ne sais pas faire...
Signaler un abusJe vous arrête tous les fans de Mégane!! WW comme qqun l'a si bien dit c'est juste autre chose que renault... on n est pas dans la meme categorie niveau silhouette le carossier allemand a su contrairement au francais faire une tronche sportive a sa voiture... La mégane Sport c est comme si on mettait un V6 dans une twingo... ridicule!! oubliez pas l'article est subventionné par les constructeurs francais on est en crise!!
Signaler un abusalors la ya pas photo la scirroco est vraiment plus belle que la megane .
Signaler un abusbjr monsieur je suis intéresse par votre annonce j aimerais avoir plus d information merci.
Signaler un abusj'ai essayé vendredi dernier les 2 autos,,et je trouve le commentaire concernant le moteur de la Mégane un peu dur.Le moteur est silencieux et envoie la sauce à 3000 tours sans ménagements,avec une tenue de route époustouflante.Ma foi il ronronne bien et il est moins bruyant que celui de la sirocco qui est vraiment excellent;toutefois mon choix est fait, j'ajoute une "sound pipe" et la couleur grise pour Mégane sans aucun regret.
Signaler un abusJe prend également la mégane RS qui est bien plus belle que cette Scirocco. Bravo Renault Sport!
Signaler un abusJe prend aussi la mégane car je n'aime pas les sportives embourgeoisées... Et pour le bruit de la mégane, Renault sport sort une "Sound Pipe" qui améliore le bruit d'aspiration donc pour 4000¤ de moins on peut avoir une RS cup et aller se faire plaisir sur circuit (car sur la route il y as les autres...)
Signaler un abusTrès bon article ! Et les conclusions sont très claires, reste plus qu'à savoir dans quelle catégorie de client on se situe...
Signaler un abusJe vote pour la Mégane, c'est une magnifique voiture de sport. J'ai possédé la Clio Sport et ensuite la Mégane sport de 230 CH. Totalement séduit par ces deux voitures exceptionnelles. Français restons français, car nous avons de bonnes voitures!!!
Signaler un abussans hesitation je prend la scirocco meme si elle est plus cher
Signaler un abusBravo pour Renault mais j'ai tout de même une préférence pour Wolswagen. La Sirocco est magnifique. Elle a une prestence, quelque chose de différent à mon gout : sa ligne racée. Je suis en plus certain qu'en longévité, cette dernière l'emportera haut la main !
Signaler un abuselles sont moches toutes les 2 ! de loin on dirait deux pauvres voitures en plastique rouge et bleu sorties d'un paquet de lessive Bonux
Signaler un abusya pa photo la mégane est plus belle meme quela scirocco a copier sur la renault pour ressenblé a une voiture
Signaler un abusLa megane plus belle ? ? ? ? C une plaisanterie !!!! Scirocco POWER
Signaler un abus1 voix de plus pour la megane RS. Je la trouve tout simplement magnifique et avec une belle ligne inox, ca devrait compenser le manque de sonorité ! Bravo à l'équipe RENAULT SPORT qui nous dévoilé toujours plus de belles voitures
Signaler un abusSans hésitation je prend la mégane. moins cher de 6000¤, plus belle, pour moi le choix est tout de suite vu!!!
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