Seat Ibiza FR 2.0 TDI : Prête pour le marathon !

 

En se dotant du moteur 2.0 TDI, l'Ibiza FR devient la polyvalente diesel la plus puissante. Alors que ses rivales se contentent en général de 110/120 ch maximum, l'Ibiza émarge à 143 ch, avec 320Nm de couple et boîte de vitesses à six rapports.
Pour canaliser cette puissance, Seat a choisi d'installer le TDI dans le berceau de la FR, c'est-à-dire la version avec le châssis sportif : garde au sol abaissé, suspension affermie, barres antiroulis de plus grand diamètre, et autobloquant électronique XDS. Pour la marque espagnole, cette FR diesel est une nouvelle proposition sportive dans la gamme et le constructeur prévoit d'écouler 80 % des FR avec ce TDI.
 
 

Vraiment sportive ?
Nous serons plus circonspect sur le qualificatif de sportive ! Sonorité ronchonnante plutôt que ronflante et allonge moteur limité éloignent en effet la FR TDI de l'idée que l'on se fait d'une mécanique sportive. Si elle n'a pas l'âme d'une sprinteuse, l'espagnole affiche néanmoins de réelles performances avec l'avantage d'un appétit d'oiseau. Même en conduite soutenue, on reste facilement autour de 7 l/100 km.
 
 
 
 
Suspensions raides
À cette endurance de marathonien, la FR y ajoute des démarrages prompts, de la vivacité dans les reprises et un train avant bien guidé. Aisance et agilité sur route sinueuse se négocient avec une suspension un peu sèche qui n'offre pas en contrepartie une maîtrise parfaite des mouvements de caisse. Dommage.
Même retenu sur la direction qui manque d'un réel ressenti lorsque le rythme est soutenu. Vibrations dans les bas régimes et finition intérieure sans réel charme viennent clore le chapitre des griefs. Heureusement, cette griffe FR rehausse sa présentation grâce à de belles jantes de 17 pouces, des boucliers spécifiques ou encore une sellerie spécifique avec surpiqûres rouges.
 
 
Pensez à la Bocanegra
Toujours côté esthétique, on note le volant spécifique et le pommeau de levier de vitesses siglé FR. Mais les compteurs n'ont pas fait l'objet d'un traitement approprié. En revanche, ceux qui veulent un supplément de distinction peuvent opter pour la version Bocanegra (890 € en plus) qui se distingue principalement par un traitement spécifique de la face avant
 
Facturée 19 900 € en version SC (+ 500 € pour la 5 portes), cette FR 2.0 TDI est 400 € moins chère que la FR TSI qui profite du pétillant 1.4 à double suralimentation de 150 ch avec boîte robotisée DSG7 en série. Un ensemble bien plus agréable à mener que la TDI qui doit rester un choix de raison pour ceux roulent le plus.
 
 

 
 
 
Bilan. Associer une compacte à un diesel si costaud est une bonne idée pour le compromis performance/sobriété. La FR ajoute un comportement assez enjoué à défaut d'être rigoureux. Mais on repassera pour les sensations sportives : ce 2.0 TDI est avant tout un moteur conçu pour des familiales.