Seat vient d'ouvrir les commandes de la nouvelle Leon. La gamme débute à 15 290 ¤ mais sans climatisation, ni radio CD.
Seat frappe un grand coup avec sa nouvelle Leon. Car à 15 290 € en entrée de gamme, l’espagnole est 1 700 € moins chère que sa devancière et débute 3 290 € en dessous la nouvelle Volkswagen Golf (18 580 €), avec qui elle partage tous les éléments techniques (plateforme, moteurs, transmissions).
Mais à y regarder de plus près, cette version d’appel est loin d’être intéressante : moteurs de petite puissance (1.2 TSI 86 ch ou 1.6 TDI 90 ch), lacunes d’équipement (ni climatisation, ni lecteur CD, ni régulateur de vitesse, ni
rétroviseurs électriques, ni banquette arrière rabattable) alors que très peu d’options sont proposées. Par conséquent, cette livrée d’entrée de gamme est surtout là pour attirer le chaland.
La gamme de la nouvelle Seat Leon débute réellement à 17 745 €, en finition Référence (+2 455 €). L’équipement est plus décent pour la catégorie (climatisation manuelle, radio CD 4 HP avec écran tactile et prise auxiliaire, volant multifonctions, rétroviseurs dégivrants) et les moteurs plus frugaux (200 € de bonus pour le 1.6 TDI 105).
La finition Style fait grimper la facture au-dessus de la barre des 20 000 € (20 190 € avec le 1.2 TSI 105), mais c’est le prix à payer pour accéder aux nouveaux
moteurs du groupe Volkswagen : le 1.4 TSI 140 (à partir de 21 415 €) avec coupure de la moitié des cylindres à basse vitesse et le diesel 2.0 TDI 150 ch (à partir de 24 065 €), performant (de 0 à 100 km/h en 8,4s) et très sobre (4,1 l/100 km, pas de malus).
La dotation devient pléthorique avec, entre autres, la climatisation automatique, le volant cuir, les jantes en alliage de 16 pouces, l’aide au démarrage en côté et le blocage de différentiel électronique XDS. Dommage que les équipements de sécurité (aide au maintien dans la voie de circulation, détecteur de fatigue) ne soient proposés qu’en option.
La version sportive FR ouvre la porte aux moteurs les plus puissants de la gamme : 1.8 TSI de 180 ch et 2.0 TDI de 184 ch.
Leon Revolution : une série limitée à 200 exemplaires
Seat propose une série limitée « Revolution » … avant même son lancement en janvier 2013 ! Disponible uniquement avec le 2.0 TDI 150, elle se distingue principalement par des optiques full LED, une première sur le segment des compactes. Le système de navigation avec écran tactile de 5,8 pouces, la climatisation automatique, les aides au stationnement avant et arrière, les feux et essuie-glaces automatiques ou encore les jantes de 17 pouces viennent s’ajouter à la liste des équipements.
Elle est proposée au tarif de 25 845 €, pour un avantage client de 960 €. Une bonne affaire qui ne sera éditée qu’à 200 exemplaires.
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Commentaires(3)
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l'essence c'est le bon sens
Bonjour convaincu depuis des années que les moteurs diesel sont plus poluants et surtout plus nocifs que les moteurs essence. Ma nouvelle leon 3 qui m'a été livrée début mars 2013 m'a à nouveau convaincu que les moteurs essence c'était le bon choix si on hésite avec un moteur diesel. Bien que je roule plus entre 20 et 25.000 kms par an, j'ai choisi le moteur essence 105cv surtout pour l'aspect écologiste mais également pour sa souplesse, son silence, son absence de filtre à particules (le trucs qui fait aller au garage très souvent et qui ne sert pas à grand chose puisqu'il son plaisir de conduire, ne retient que les grosses particules qui sont moins nocives que les micro particules), ses entretien tous les 30.000kms, .... La consommation n'est pas excessive. Par exemple, ma consommation moyenne est de 5,8 litres au cent alors que je fais plus de petits trajets que de longs trajets sur autoroute. Par exemple ma moyenne sur mon dernier trajet d'autoroute était de 4,5 litres au cent. Si vous n'avez pas vu l'émission d'envoyé spécial sur la question, je vous conseille d'essayer de la regarder. J'espère réellement que l'on va enfin taxer le diesel autant que n'est taxé l'essence. ça permettra de dissuader pas mal de gens qui ne voient que l'aspect financier et par la même occasion de faire payer les vrais polueurs.
Signaler un abusachat de la Leon
Un peu septique au départ et vu les lignes que je trouve de plus en plus fades de certaines voiture (la golf qui est une bonne voiture mais qui au final perd de plus en plus de personnalité), je me suis rendu chez Seat juste après avoir été voir l'Audi A3 (pas mal esthétiquement mais très étroite au niveau intérieur), je me suis rendu chez Seat et ai examiné tous les petits plus qui font la différence. Malgré sa ligne "classique" (mais qui a le mérite d'évoluer par rapport à l'ancienne version qui était, il est vrai, plus dynamique extérieurement), on retrouve les éléments dynamiques de SEAT (phares LED avec plus de dynamisque que les phares de la golf, tableau de bord "un (trop?) peu" travaillé, ligne plus profilée qu'une Golf ou une Audi A3, ...). Avant le prix, ce qui m'a plu dans cette voiture c'est sa personnalité par rapport aux autres modèles allemands restant toujours trop semblables (rien ne ressemble plus à une golf que l'ancienne golf et idem pour l'A3). Par contre, la qualité allemande au niveau intérieur est bien présente. Alors, lorsque j'ai vu que je pouvais avoir "l'atmosphère allemande" avec le dynamisme hispanique, j'ai signé ... avec les options "Phares Led", "modèle style", GPS, rétroviseur rabattable, caméra pour le maintient de la direction sur la route, ... bref supère équipe". Je voulais changer de voiture mais la Leon est la seule pour laquelle j'ai vraiment ressenti une intérêt directement. Pourtant, je n'avais jamais acheté de Seat avant. Il faut dire que la garantie de 5ans offerte aux clients belges a été le petit plus qui m'a convaincu. Personnelement, je conseille d'aller la voir (elle est en show room en Belgique depuis aujourd'hui).
Signaler un abusJolie, quoique la version précédente avait plus de caractère, et trop chère!!
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